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トキエア就航予定路线 |
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图片来自“トキエア” 英语名称 TOKI AIR Co., ltd. 创立日期 2020年7月 网站 tokiair |
Tokiair Co., Ltd. 是一家准备成立的航空公司,(IATA代码是BV ;ICAO代码是TOK)。TOKI AIR航空有限公司是一家总部位于新潟市的支线航空公司。以新潟机场为基地,计划自2023年8月10日起开通飞往札幌丘珠机场的航线,成为第一家以新潟机场为基地的航空公司。这也将是14年来首次有独立航空公司进入国内市场,此外,该公司不但计划经营自己的航班,还计划与其他航空公司和当地政府合作。 最初,开始运营所需的资金预计为30亿日元,但由于日元疲软和燃料成本飙升,增加至45.5亿日元,但大幸银行和商工中金银行等金融机构以及福田组美和Echo Metal等新潟县的企业除了投资外,还从新潟县获得了11.6亿日元的贷款。
TOKI航空资本
自 2021 年 8 月起,航空公司已在准备[1] [2] [3]开始招聘员工。
这是自2014年(平成26年)[1] ,新日本航空退出佐渡机场以来首次有公司在该机场设立航线。公司的官方网站于2021年12月1日发布。
概要
- 2020年7月29日,公司在东京都千代田区霞关成立[4][5]
- 2021年2月18日,公司总部迁至新泻市中央区万代岛。
- 2023年2月搬迁至现址。
- 2023年2月,迁至新潟机场航站楼,作为基地机场。截至2021年8月已开始招聘员工。官网于2021年12月1日发布。预计最早将于2022年开始运营。
- 2023年3月31日,从国土交通省东京民航局取得航空运输营业执照,首条航线为新潟-札幌(冈玉),当时,该航班原定于6月30日起飞,但因机组人员训练而推迟至8月10日[6]。
- 2023年5月,我们利用新型冠状病毒传染病对策贷款制度,从日本金融公社获得了7亿日元的贷款。
- 除札幌线外,计划连接新潟至佐渡、仙台、名古屋(中部)、大阪(神户)以及佐渡至东京地区。如果佐渡航线得以实现,这将是新日本航空自2014年退出以来第一条运营的航线。
计划使用的飞机
- ATR 72-600 (70 名乘客):将引进 2 架飞机(已完成租赁协议)
- 2021 年 9 月 29 日,与北欧航空签订了一份租赁协议,并提供 Cargo Flex 选项,可以灵活配合客货运的需求改动机舱布局,计划于 2022 年交付并投入使用。计划引入MSN(制造编号)1565和1620的飞机,注册编号为JA01QQ和JA02QQ。飞机符号“QQ”基于宜必思[7] [8] [9]的面部。 JA01QQ 于 2022 年 10 月 10 日从 ATR 交付给 Tokiair [10] [11]并于 2022 年 11 月 5 日抵达新泻机场[12] 。
- ATR 42-600S (48 名乘客):将引进 4 架飞机(已完成临时租赁协议)
- ATR 42-600 的一种变体,具有增强的短距起飞和着陆 (STOL) 性能。普通的 ATR42-600 在 800m 跑道上起降时需要将 48 人的容量减少到 22 人,但 ATR42-600S 可以全员起降[13] 。 2021 年 11 月 16 日,在迪拜航空展上签署了意向书,宣布他们将讨论并考虑在跑道长度为 890 m 的佐渡机场投入使用, [14]并计划开设定期航线在该机场。然而,有关型号的开发已被推迟,因此公司正在考虑使用普通 ATR 42-600 替代。
截至 2021 年 1 月,ATR72-600 将计划于2022年 7 月服务佐渡以外的目的地,ATR42-600S 将于2023年 12 月用于服务佐渡及其他目的地。最初,ATR42-600S 计划于 2022 年 12 月投入使用,但由于开发延迟,服务计划被推迟[15] [16] 。
2021 年 9 月 13 日(令和 3年),在 ATR 的在线新闻发布会上,由于2019冠状病毒病疫情而导致开发被推迟,ATR42-600S 的交付再次推迟到 2025 年初。 .对此,Tokiair 正在与新泻县和 ATR 进行讨论,并正在考虑使用普通的 ATR42-600 用于在往来佐渡机场的航线。 ATR42-600以标准容量起降需要1050米的跑道,890米的佐渡机场必需进行扩建工程,并有可能进行延长工程[17] [18] .如果延长跑道至 1,010 米并准许著陆,它将相当于已在日本运营 ATR 42-600 的天草航空公司的所在地天草机场(1,000 米) [18] 。然而,在跑道长度为 900 米或以上的日本机场,由于航空法标准的变化,还存在其他问题,例如需要清除机场周围的植树[18] 。
这样一来,不等待短距起降飞机交付就仓促投入使用的目的是赶上佐渡金山在2023年被登记为世界遗产的可能。 [18] .
预定路线
2022年夏季,航空公司计划开通以下4条航线[19]的定期航班。2023年3月31日,航空公司正式从国土交通省获得航空营运许可证,并宣布同年6月30日首航新潟~札幌丘珠航线,新潟~仙台航线飞行训练于4月起展开;同年也预计开航中部国际机场和神户机场航线[20]。
- 新潟~札幌/丘珠 (预计2023年6月30日开航)
- 新潟~仙台(预计2023 年 10 月)
- 新潟~名古屋/中部(预计2023 年 12 月)
- 新潟~神户(预计 2023 年 12 月)
- 新潟~佐渡(预计 2023 年起航,取决于计划运行的 ATR42-600S )
- 佐渡~东京/成田(预计 2024 年 4 月之后起航,取决于计划运行的 ATR42-600S )
此外,在顺利接收 ATR42-600S 后,公司会计划开设连接佐渡和东京都的定期航班[15] [19] 。
视频
参考连结
- ↑ 新潟日报纸面 ,トキアビエーションキャピタル
- ↑ LCCトキエア、仏社制プロペラ机导入へ. 新潟日报. 2020-12-31 [2021-10-12].
- ↑ トキエア パイロットなど募集. 新潟日报. 2021-08-11 [2021-10-12].
- ↑ 法人番号:4010001211244 トキエア株式会社. 法人データ.com. [2021-10-12]. (原始内容存档于2022-10-21).
- ↑ LCCのトキエア 新潟に本店机能. 新潟日报. 2021-02-27 [2021-10-12].
- ↑ トキエア新潟ー丘珠线、8月10日に就航延期 习熟に时间,日本经济新闻,2023年6月8日
- ↑ 航空机(ATR72-600)のリース契约を缔结しました. トキアビエーションキャピタル. 2021-09-21 [2021-11-22]. (原始内容存档于2022-11-07).
- ↑ Tadayuki Yoshikawa. トキエア、ATR72-600を2机リース契约 22年就航目指す. Aviation Wire. 2021-10-01 [2021-10-01]. (原始内容存档于2022-11-07).
- ↑ トキエア 航空机2机リース契约. 新潟日报. 2021-10-07 [2021-10-12].
- ↑ トキエア、ATR 72-600を受领し运航开始へ , ATR, 10 Oct. 2022
- ↑ トキエア初号机、フランスで引き渡し 11月に新潟到着へ,日本経済新闻 ,2022年10月10日
- ↑ ついに…!トキエア初号机“ATR72-600”、新潟空港に着陆. 新潟日报デジタルプラス. [2022-11-05]. (原始内容存档于2022-11-14) (日语).
- ↑ Tadayuki Yoshikawa. ATR、STOL型ATR42-600Sを25年纳入开始 佐渡や小笠原视野. Aviation Wire. 2021-09-07 [2021-10-01]. (原始内容存档于2022-10-23).
- ↑ トキエア、ATR 社と取引意向书(LOI)を缔结 ,ATR, 16 Nov. 2021
- ↑ 15.0 15.1 新潟県. 第3回 新潟県公民协动プロジェクト検讨プラットフォーム (PDF): 30. [2021-10-01]. (原始内容存档 (PDF)于2021-10-01).
- ↑ 佐渡线想定の机体纳入に遅れ. 新潟日报. 2021-09-12 [2021-10-12].
- ↑ トキエア、佐渡路线の机材変更 ATR・新潟県と协议へ. 日本経済新闻. 2021-09-13 [2021-10-01]. (原始内容存档于2022-11-07).
- ↑ 18.0 18.1 18.2 18.3 佐渡空港、よみがえる1000メートルの壁 定期便再开左右. 日本経済新闻. 2021-10-07 [2021-10-09]. (原始内容存档于2022-11-07).
- ↑ 19.0 19.1 使うのはプロペラ机、新LCC知ってる?来夏に向け准备. 朝日新闻. 2021-08-02 [2021-10-01]. (原始内容存档于2022-10-19).
- ↑ 存档副本. [2023-04-01]. (原始内容存档于2023-04-14).