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トキエア就航予定路線 |
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 圖片來自「トキエア」 英語名稱 TOKI AIR Co., ltd. 創立日期 2020年7月 網站 tokiair |
Tokiair Co., Ltd. 是一家準備成立的航空公司，(IATA代碼是BV ；ICAO代碼是TOK)。TOKI AIR航空有限公司是一家總部位於新潟市的支線航空公司。以新潟機場為基地，計劃自2023年8月10日起開通飛往札幌丘珠機場的航線，成為第一家以新潟機場為基地的航空公司。這也將是14年來首次有獨立航空公司進入國內市場，此外，該公司不但計劃經營自己的航班，還計劃與其他航空公司和當地政府合作。 最初，開始運營所需的資金預計為30億日元，但由於日元疲軟和燃料成本飆升，增加至45.5億日元，但大幸銀行和商工中金銀行等金融機構以及福田組美和Echo Metal等新潟縣的企業除了投資外，還從新潟縣獲得了11.6億日元的貸款。
TOKI航空資本
自 2021 年 8 月起，航空公司已在準備[1] [2] [3]開始招聘員工。
這是自2014年（平成26年）[1] ，新日本航空退出佐渡機場以來首次有公司在該機場設立航線。公司的官方網站於2021年12月1日發布。
概要
- 2020年7月29日，公司在東京都千代田區霞關成立[4][5]
- 2021年2月18日，公司總部遷至新瀉市中央區萬代島。
- 2023年2月搬遷至現址。
- 2023年2月，遷至新潟機場航站樓，作為基地機場。截至2021年8月已開始招聘員工。官網於2021年12月1日發布。預計最早將於2022年開始運營。
- 2023年3月31日，從國土交通省東京民航局取得航空運輸營業執照，首條航線為新潟-札幌（岡玉），當時，該航班原定於6月30日起飛，但因機組人員訓練而推遲至8月10日[6]。
- 2023年5月，我們利用新型冠狀病毒傳染病對策貸款制度，從日本金融公社獲得了7億日元的貸款。
- 除札幌線外，計劃連接新潟至佐渡、仙台、名古屋（中部）、大阪（神戶）以及佐渡至東京地區。如果佐渡航線得以實現，這將是新日本航空自2014年退出以來第一條運營的航線。
計劃使用的飛機
- ATR 72-600 （70 名乘客）：將引進 2 架飛機（已完成租賃協議）
- 2021 年 9 月 29 日，與北歐航空簽訂了一份租賃協議，並提供 Cargo Flex 選項，可以靈活配合客貨運的需求改動機艙佈局，計劃於 2022 年交付並投入使用。計劃引入MSN（製造編號）1565和1620的飛機，註冊編號為JA01QQ和JA02QQ。飛機符號「QQ」基於宜必思[7] [8] [9]的面部。 JA01QQ 於 2022 年 10 月 10 日從 ATR 交付給 Tokiair [10] [11]並於 2022 年 11 月 5 日抵達新瀉機場[12] 。
- ATR 42-600S （48 名乘客）：將引進 4 架飛機（已完成臨時租賃協議）
- ATR 42-600 的一種變體，具有增強的短距起飛和着陸 (STOL) 性能。普通的 ATR42-600 在 800m 跑道上起降時需要將 48 人的容量減少到 22 人，但 ATR42-600S 可以全員起降[13] 。 2021 年 11 月 16 日，在迪拜航空展上簽署了意向書，宣布他們將討論並考慮在跑道長度為 890 m 的佐渡機場投入使用， [14]並計劃開設定期航線在該機場。然而，有關型號的開發已被推遲，因此公司正在考慮使用普通 ATR 42-600 替代。
截至 2021 年 1 月，ATR72-600 將計劃於2022年 7 月服務佐渡以外的目的地，ATR42-600S 將於2023年 12 月用於服務佐渡及其他目的地。最初，ATR42-600S 計劃於 2022 年 12 月投入使用，但由於開發延遲，服務計劃被推遲[15] [16] 。
2021 年 9 月 13 日（令和 3年），在 ATR 的在線新聞發布會上，由於2019冠狀病毒病疫情而導致開發被推遲，ATR42-600S 的交付再次推遲到 2025 年初。 .對此，Tokiair 正在與新瀉縣和 ATR 進行討論，並正在考慮使用普通的 ATR42-600 用於在往來佐渡機場的航綫。 ATR42-600以標準容量起降需要1050米的跑道，890米的佐渡機場必需進行擴建工程，並有可能進行延長工程[17] [18] .如果延長跑道至 1,010 米並准許著陸，它將相當於已在日本運營 ATR 42-600 的天草航空公司的所在地天草機場（1,000 米） [18] 。然而，在跑道長度為 900 米或以上的日本機場，由於航空法標準的變化，還存在其他問題，例如需要清除機場周圍的植樹[18] 。
這樣一來，不等待短距起降飛機交付就倉促投入使用的目的是趕上佐渡金山在2023年被登記為世界遺產的可能。 [18] .
預定路線
2022年夏季，航空公司計劃開通以下4條航線[19]的定期航班。2023年3月31日，航空公司正式從國土交通省獲得航空營運許可證，並宣布同年6月30日首航新潟~札幌丘珠航線，新潟~仙台航線飛行訓練於4月起展開；同年也預計開航中部國際機場和神戶機場航線[20]。
- 新潟~札幌/丘珠 （預計2023年6月30日開航）
- 新潟~仙台（預計2023 年 10 月）
- 新潟~名古屋/中部（預計2023 年 12 月）
- 新潟~神戶（預計 2023 年 12 月）
- 新潟~佐渡（預計 2023 年起航，取決於計劃運行的 ATR42-600S ）
- 佐渡~東京/成田（預計 2024 年 4 月之後起航，取決於計劃運行的 ATR42-600S ）
此外，在順利接收 ATR42-600S 後，公司會計劃開設連接佐渡和東京都的定期航班[15] [19] 。
視頻
參考連結
- ↑ 新潟日報紙面 ，トキアビエーションキャピタル
- ↑ ＬＣＣトキエア、仏社製プロペラ機導入へ. 新潟日報. 2020-12-31 [2021-10-12].
- ↑ トキエア パイロットなど募集. 新潟日報. 2021-08-11 [2021-10-12].
- ↑ 法人番號:4010001211244 トキエア株式會社. 法人データ.com. [2021-10-12]. （原始內容存檔於2022-10-21）.
- ↑ ＬＣＣのトキエア 新潟に本店機能. 新潟日報. 2021-02-27 [2021-10-12].
- ↑ トキエア新潟ー丘珠線、8月10日に就航延期 習熟に時間，日本經濟新聞，2023年6月8日
- ↑ 航空機（ATR72-600）のリース契約を締結しました. トキアビエーションキャピタル. 2021-09-21 [2021-11-22]. （原始內容存檔於2022-11-07）.
- ↑ Tadayuki Yoshikawa. トキエア、ATR72-600を2機リース契約 22年就航目指す. Aviation Wire. 2021-10-01 [2021-10-01]. （原始內容存檔於2022-11-07）.
- ↑ トキエア 航空機２機リース契約. 新潟日報. 2021-10-07 [2021-10-12].
- ↑ トキエア、ATR 72-600を受領し運航開始へ ， ATR, 10 Oct. 2022
- ↑ トキエア初號機、フランスで引き渡し 11月に新潟到着へ，日本経済新聞 ，2022年10月10日
- ↑ ついに…！トキエア初號機「ＡＴＲ72－600」、新潟空港に着陸. 新潟日報デジタルプラス. [2022-11-05]. （原始內容存檔於2022-11-14） （日語）.
- ↑ Tadayuki Yoshikawa. ATR、STOL型ATR42-600Sを25年納入開始 佐渡や小笠原視野. Aviation Wire. 2021-09-07 [2021-10-01]. （原始內容存檔於2022-10-23）.
- ↑ トキエア、ATR 社と取引意向書（LOI）を締結 ，ATR, 16 Nov. 2021
- ↑ 15.0 15.1 新潟県. 第３回 新潟県公民協働プロジェクト検討プラットフォーム (PDF): 30. [2021-10-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-10-01）.
- ↑ 佐渡線想定の機體納入に遅れ. 新潟日報. 2021-09-12 [2021-10-12].
- ↑ トキエア、佐渡路線の機材変更 ATR・新潟県と協議へ. 日本経済新聞. 2021-09-13 [2021-10-01]. （原始內容存檔於2022-11-07）.
- ↑ 18.0 18.1 18.2 18.3 佐渡空港、よみがえる1000メートルの壁 定期便再開左右. 日本経済新聞. 2021-10-07 [2021-10-09]. （原始內容存檔於2022-11-07）.
- ↑ 19.0 19.1 使うのはプロペラ機、新LCC知ってる？來夏に向け準備. 朝日新聞. 2021-08-02 [2021-10-01]. （原始內容存檔於2022-10-19）.
- ↑ 存檔副本. [2023-04-01]. （原始內容存檔於2023-04-14）.