Z176/177、Z178/175次列车查看源代码讨论查看历史
Z176/177、Z178/175次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州至黑龙江省会哈尔滨之间的一对直达特快旅客列车，自2014年12月10日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当列车值乘任务。列车使用3组25T型客车，沿沪昆铁路、京沪铁路、津山铁路和京哈铁路运行，跨越浙江、上海、江苏、安徽、山东、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江九省一市，全程2730公里。其中杭州站至哈尔滨西站运行26小时01分，使用车次为Z176/177次；哈尔滨西站至杭州站运行31小时14分，使用车次为Z178/175次。
历史
1987年4月1日，徐州至哈尔滨间开行170/171、172/169次直通旅客列车，次年4月1日变更为三棵树站（后改为哈尔滨东站）始发终到。该列车于1993年2月19日被安徽古井集团冠名为“古井号”，成为中国大陆首班完全以企业名称命名的旅客列车，此前开创国内列车广告先河的是1992年6月8日被青岛琴岛海尔集团公司冠名为“琴岛海尔号”的25/26次京青特快列车。1995年4月1日，170/171、172/169次列车运行区间变更为徐州西至哈尔滨东。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速[1]，170/1、172/69次列车车次变更为470/471、472/469次，并改为徐州站始发终到。在2000年10月21日实施的中国铁路第三次大提速中，列车车次得到规范，普快/普客列车车次全部升位，以保证车次的唯一性。因此，470/1，472/69次列车车次变更为1470/1471、1472/1469次，并改为徐州至哈尔滨间运行，运行时间为25小时35分。
2008年3月26日，因原徐州铁路分局由济南铁路局划归上海铁路局，1470/1471、1472/1469次车底和乘务划归上海铁路局，但仍然使用俗称“绿皮车”的25B型非空调车底。在2009年6月底的运行图调整中，6月28日从徐州开出的1470/1次及29日哈尔滨开出的1472/69次更换25G型DC600V直供电空调车底。2011年1月11日，全国铁路运行图再度调整，1472/69次在沈阳北-山海关区间改经京哈线运行。
2012年12月21日：1470/1471、1472/1469次列车延长至南京站始发终到，成为南京始发的第一班进哈列车。时隔半年，1470/1471、1472/1469次旅客列车于2013年7月1日再次延长列车运行区间，上局方面改由杭州站始发终到。实际上，1470次列车早在2013年春运期间即临时调整至杭州站始发。
2014年6月30日，1470/1471、1472/1469次列车提高等级为特快列车[2]，车次改为T386/387、T388/385次，车底更换为中国铁路25T型客车，停站数量减少一半以上，运行时间压缩约17小时。首趟T386次列车于30日由杭州站开出。同年12月10日，T386/387、T388/385次列车提高等级为直达特快列车，车次改为Z176/177、Z178/175次，该列车由此在一年内实现连升两级。T387/388这对车次则于2015年7月1日起在原K889/890次列车上重新启用。次年2月，该列车改由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段担当，车底转配三棵树车辆段（哈局三段），并由哈尔滨铁路公安处配备2名警力，首班由齐客段担当的Z176次列车于2月20日从杭州站开出。
而Z177/178这对车次并非第一次使用，2014年春运期间北京铁路局担当的一对北京西-武昌临时旅客列车即使用Z177/178这对车次，车底为青岛四方庞巴迪制25T型客车（编组包括软座车）。2015年春运期间的京汉临客车次改为Z4177/4178次。
2017年7月1日起，受哈尔滨站改造影响，Z176/177、Z178/175次列车改为哈尔滨西站始发终到。
视频
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参考文献
- ↑ 中国铁路大提速回顾，搜狐，2007-04-21
- ↑ 普速旅客列车速度环境将提升，火车票网，2014-6-30