Z176/177、Z178/175次列車檢視原始碼討論檢視歷史

Z176/177、Z178/175次列車原圖鏈接來自 有友圈 的圖片

Z176/177、Z178/175次列車是中國鐵路運行於浙江省會杭州至黑龍江省會哈爾濱之間的一對直達特快旅客列車，自2014年12月10日起按現車次開行，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當列車值乘任務。列車使用3組25T型客車，沿滬昆鐵路、京滬鐵路、津山鐵路和京哈鐵路運行，跨越浙江、上海、江蘇、安徽、山東、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江九省一市，全程2730公里。其中杭州站至哈爾濱西站運行26小時01分，使用車次為Z176/177次；哈爾濱西站至杭州站運行31小時14分，使用車次為Z178/175次。

歷史

1987年4月1日，徐州至哈爾濱間開行170/171、172/169次直通旅客列車，次年4月1日變更為三棵樹站（後改為哈爾濱東站）始發終到。該列車於1993年2月19日被安徽古井集團冠名為「古井號」，成為中國大陸首班完全以企業名稱命名的旅客列車，此前開創國內列車廣告先河的是1992年6月8日被青島琴島海爾集團公司冠名為「琴島海爾號」的25/26次京青特快列車。1995年4月1日，170/171、172/169次列車運行區間變更為徐州西至哈爾濱東。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大提速，170/1、172/69次列車車次變更為470/471、472/469次，並改為徐州站始發終到。在2000年10月21日實施的中國鐵路第三次大提速中，列車車次得到規範，普快/普客列車車次全部升位，以保證車次的唯一性。因此，470/1，472/69次列車車次變更為1470/1471、1472/1469次，並改為徐州至哈爾濱間運行，運行時間為25小時35分。

2008年3月26日，因原徐州鐵路分局由濟南鐵路局劃歸上海鐵路局，1470/1471、1472/1469次車底和乘務劃歸上海鐵路局，但仍然使用俗稱「綠皮車」的25B型非空調車底。在2009年6月底的運行圖調整中，6月28日從徐州開出的1470/1次及29日哈爾濱開出的1472/69次更換25G型DC600V直供電空調車底。2011年1月11日，全國鐵路運行圖再度調整，1472/69次在瀋陽北-山海關區間改經京哈線運行。

2012年12月21日：1470/1471、1472/1469次列車延長至南京站始發終到，成為南京始發的第一班進哈列車。時隔半年，1470/1471、1472/1469次旅客列車於2013年7月1日再次延長列車運行區間，上局方面改由杭州站始發終到。實際上，1470次列車早在2013年春運期間即臨時調整至杭州站始發。

2014年6月30日，1470/1471、1472/1469次列車提高等級為特快列車，車次改為T386/387、T388/385次，車底更換為中國鐵路25T型客車，停站數量減少一半以上，運行時間壓縮約17小時。首趟T386次列車於30日由杭州站開出。同年12月10日，T386/387、T388/385次列車提高等級為直達特快列車，車次改為Z176/177、Z178/175次，該列車由此在一年內實現連升兩級。T387/388這對車次則於2015年7月1日起在原K889/890次列車上重新啟用。次年2月，該列車改由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段擔當，車底轉配三棵樹車輛段（哈局三段），並由哈爾濱鐵路公安處配備2名警力，首班由齊客段擔當的Z176次列車於2月20日從杭州站開出。

而Z177/178這對車次並非第一次使用，2014年春運期間北京鐵路局擔當的一對北京西-武昌臨時旅客列車即使用Z177/178這對車次，車底為青島四方龐巴迪制25T型客車（編組包括軟座車）。2015年春運期間的京漢臨客車次改為Z4177/4178次。

2017年7月1日起，受哈爾濱站改造影響，Z176/177、Z178/175次列車改為哈爾濱西站始發終到。

視頻

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