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南京站原圖鏈接來自 票務網 的圖片

南京站（Nanjing Railway Station）位於江蘇省南京市玄武區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運一等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。南京站前臨玄武湖，後枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為「中國最美火車站」。

南京站始建於清光緒三十一年（1905年），原址位於南京下關地區；於1968年9月遷入現址，與南京長江大橋同時建成投入使用；於2005年7月中旬完成車站改建工程，並率先採用「高進低出」的方式，成為中國各地火車站新建改建的範本；於2014年8月啟用新建的北站房和北廣場。

截至2017年底，南京站占地面積120萬平方米，總建築面積約10萬平方米，南站房客流高峰期每小時可容納1萬名旅客候車，北站房客流高峰期每小時可容納6415名旅客候車，站場規模為8台16線。

建築設計

設計理念

南京站南站房外型採用法國AREP公司的設計方案，內部功能採用鐵道第四勘察設計院的設計方案。車站站房採用桅杆斜拉索懸掛結構，用18根桅杆支撐起橫向鋼樑，像一艘豎起桅杆、拉滿風帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔，大面積、大跨度的斜拉索輕鋼屋蓋體系，現代化的懸掛結構技術，通透的點式玻璃幕牆，自動監控消防水炮，遠距離送風大溫差設計分層空調系統，處處體現了現代科技與新型建築的結合，既具有江南文化特色，又融合現代化氣息。

此外，南站房在照明設計中運用了綠色照明設計理念，候車大廳主要採用了半透光梭形天窗和大功率金屬鹵素泛光照明，既突出了建築特點，滿足了照明功能，又減少了光污染，其他候車室、售票大廳採用了節能細管熒光燈照明。站房周邊和候車廳內培植了大量的綠色植物，營造「綠色車站」。

整體布局

站房樓層

截至2018年底，南京站南站房地下1層，地上3層，站房一層西端為行李房，中部為售票大廳，東端為軟席貴賓候車區；二層為進站大廳、普通候車室、母嬰、軍人、「158」（要我幫）工作室等專用候車室；三層為普通旅客候車室。為方便旅客在各層之間的銜接，車站共安裝各類電梯32部，其中自動扶梯18部，自動代步電梯4部，垂直升降梯10部（7部殘疾人電梯、3部貨梯）。行包和郵包採用專用地道進出。跨線天橋設有梯道，殘疾人專用電梯與各站台相連。旅客進站乘車可以通過高架環形車道直達二層平台進入候車大廳，地下出站大廳與地鐵南京站及停車場相連，旅客可以選擇地鐵、出租車、社會車及公交車換乘，在中國鐵路站房建設中首次實現了真正意義上的 「零距離」換乘，並率先採用「高進低出」的方式，成為中國各地火車站新建改建的範本。

截至2018年底，南京站北站房形式為線側平式站房，主體二層，局部四層，地下一層，站房南側與滬寧城際鐵路站場基本站台外線齊平，東西兩側以及北側均留15米旅客活動範圍。進站天橋兩座，與既有兩座南站房天橋等寬接長，寬6米。地道1座，與既有南站房地道等寬接長，寬12米。站房北側為站前廣場，地方配套建設有長途汽車客運站及地鐵1、3、9號線。

廣場布局

南廣場

南廣場站前景觀廣場分為集散主廣場區、過渡性引導廣場區和湖濱親水休閒區，直接連接主站房、地鐵出入口，與各停車場連接快捷，以大面積鋪地為主，兩側還栽植樹木花草。過渡性引導區的中間綠地作下沉處理，放置各式景石，兩側伴以雪松樹陣。

北廣場

北廣場是為了配合滬寧城際鐵路而將南京站向北擴建的部分，原兩座南站房進站天橋向北延伸，同時面向小紅山方向新建北廣場和北站房。從南京站北廣場上空俯視，自西往東為地鐵3、9號線南京站、北站房以及南京汽車客運站，其中地鐵3、9號線與北站房主體平行。站前廣場以北是紅山南路，下穿小紅山，西側為黃家玗路，東側為世紀東路。

視頻

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