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中國國際航空905號班機（CCA905/CA905）是一班由北京經昆明飛往仰光的定期航班。1998年10月28日，該班機在由北京飛往昆明的途中遭機長袁斌劫持至台灣中正機場（今台灣桃園國際機場），劫機犯其後被台灣警方扣留，機上其餘人員安然無恙。該事件是中國大陸民航機迄今最近一次被劫至台灣的事件，也是少見的當班飛行員劫機的案件。

事件經過

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CA905號班機於10月28日上午8時05分起飛，當值機長為時年30歲的袁斌，另一位正駕駛為時年35歲的文飛，還有2名副駕駛。而袁斌安排其妻子徐梅坐在正副駕駛後的座位上。8時40分許，航機正飛至太原上空，袁斌對副機長文飛表示自己將轉變航向飛往台灣，並請求配合。同時，袁斌之妻徐梅把守着艙門。袁斌此言起初被副機長認為是在開玩笑，但由於袁斌已經轉變航向，副機長當即勸說袁斌，但袁斌有意猛踩方向舵，並威脅機組人員如不飛往台灣就會機毀人亡。其餘機組人員只得將飛機駕駛權交給袁斌。

文飛於9時15分向航管中心報告該機被劫持，中國民用航空局也曾通過無線電要求袁斌停止劫機，勸說未果後於10時20分電告中華航空，請求華航協助處理。10時25分，華航向中正國際機場和交通部民用航空局副局長張國政報告此事，後者又將飛機遭劫一事報告給中華民國交通部次長張家祝。而此前CA905號班機已經將應答機設為7500（劫機代碼），中華民國空軍也於10時19分偵測到位於福建省崇安西南20海里處的遭劫班機，隨即下令桃園空軍基地派4架戰機攔截。戰機通過無線電確定劫機者的意圖之後，護送AC905班機至中正機場。11時17分，CA905號班機在台北中正國際機場降落，袁斌和徐梅在飛機停穩後即被航警帶下客機進行偵訊，其餘機組人員及10名乘客也被偵訊，偵訊於14時30分左右結束。

飛機在台北降落後，海峽兩岸關係協會緊急致電海峽交流基金會，要求台灣方面保證人機安全，協助飛機順利返回，遣返劫機犯。14時40分，正駕駛文飛與副駕駛廖向農下機檢查飛機情況，準備返回大陸，華航則為飛機補充燃料，為機上乘客提供食品、飲料。

劫機事件發生後，台北縣兩名議員在中正機場遭劫的國航客機前手舉「兩岸要和平，反對劫機」、「開放三通，不要劫機」等標語，以表達反劫機立場。17時40分，遭劫航機準備推出，在機場調度下優先出港。18時03分，飛機從中正機場起飛，經香港返回廈門，於19時22分在廈門高崎國際機場降落。當晚23時35分，CA905號班機到達昆明。

涉事班機

遭劫客機是一架1994年製造的波音737-3J6型，事發時機齡4.1年。2012年，該機從國航退役，改為貨機後轉予長龍國際貨運航空服役。

而被劫持的CA905班機當時由北京經昆明飛往仰光，2014年3月30日起改為由成都始發，仍然經昆明至仰光。北京至仰光的班機則改為不停站直飛。

劫機者

參與劫機的袁斌夫婦當時年齡都在30周歲以下。袁斌在接受偵訊時稱其未被分到住房，因待遇不公而採取劫機行動以示抗議。袁斌於1998年10月5日起計劃劫機，徐梅起初不同意，但在袁斌的堅持下才最終與其隨行。10月28日晚，袁斌與徐梅分別被送往桃園看守所和龍潭女監收押，得知將與妻子被分別關押後，袁斌絕食一日。

1998年12月8日，袁斌和徐梅被控劫機罪，因「相對來說不構成傷害」而被判七年徒刑。次年1月15日，桃園地方法院再度審理袁斌劫機案，袁斌和徐梅將被集中在內政部入出國及移民署新竹收容所等待遣返。2001年6月28日，袁斌夫婦與另外六名劫機至台灣者被遣返回中國大陸。

後續

CA905與其返程CA906航班並未更改編號，仍用於北京＝昆明＝仰光航線。2014年3月30日，此號改為成都＝昆明＝仰光，並新增CA715與716為北京＝仰光直飛。

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