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京石高鐵原圖鏈接來自 華為 的圖片

京石高鐵一般指京石客運專線，是中國「四縱四橫」客運專線網絡中京廣客運專線的組成部份，正線全長281公里，設計速度350公里/小時，初期運營最高速度310公里/小時，投資估算總額為438.7億元，共設北京西站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊站7個車站。京石鐵路客運專線於2008年10月7日在河北省涿州市碼頭鎮舉行開工動員大會，宣布開工。

京石鐵路客運專線配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐相關工程。建設總工期為4年，項目投資估算總額為438.7億元，其中工程投資402.7億元，動車組購置費36億元，由鐵道部和北京市、河北省合資建設，組建合資鐵路公司，組織工程建設。部分資金將使用國家開發銀行貸款。此外，為了配合新線開通，鐵路部門還將配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。

京石鐵路客運專線是北京―廣州―香港客運專線的一部分。建成後，北京至石家莊間的旅行時間將不到一小時，力爭在2012年底竣工通車。通車後，北京與石家莊之間將實現鐵路公交化，之前3個小時的路程，屆時只需50分鐘。客運專線作為合資鐵路，嚴格按照《公司法》及有關規定規範化運作，維護投資各方的權益。

據鐵道部消息，京石鐵路客運專線與既有京廣線基本平行，建成後將實現客貨分線運輸，有效釋放既有線貨物運輸能力，大大緩解現有京廣鐵路北段運力緊張狀況，提高鐵路運輸服務質量，促進環渤海區域經濟的協調發展。

此外，這個鐵路項目還包括新建石太客運專線直通線28.7公里。京石鐵路客運專線通過直通線與2009年4月已經建成的石家莊至太原鐵路客運專線相連接。這意味着北京至太原間的時空距離也將大大縮短。

線路參數

名稱：京石客運專線

走向：北京——新石家莊火車站

線路等級：高速鐵路客運專線

通車時間：2012年12月26日

橋隧比：77%

線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌

最大坡度：2%

軌距：1435MM

電化模式：50HZ,25000V（交流）

曲率半徑：最小7000m

線間距：5.0m

設計速度：350公里/小時

到發線有效長度：560m

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