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 倫敦維多利亞車站

來自 攜程旅行 的圖片

本名 倫敦維多利亞車站

位 置 倫敦西敏市

地 位 車站兼倫敦

首要交通樞紐

譽 稱 倫敦最具

代表性的車站

倫敦維多利亞車站 位於倫敦西敏市,是倫敦地鐵及國家鐵路局的車站兼倫敦首要交通樞紐,及最繁忙的車站之一,亦被譽為倫敦最具代表性的車站。 [1]

簡介

英國國家鐵路局維多利亞站分為以下兩個部份營運:

1、東面(查塔姆),由1-8號月台組成,為查塔姆主線(Chatham Main Line)通往肯特郡和其支線列車的終點站。

2、西面(布萊頓),由9-19號月台組成,為通往薩里(Surrey)和Sussex的終點站,尚包含連接蓋特威克機場布萊頓的布萊頓主線(Brighton Main Line)和其支線。

維多利亞火車站亦是威尼斯辛普倫東方特快車的倫敦終點站,該線使用全站最長的2號月台。維多利亞車站由Network Rail的站長—John Dedross營運。

歷史沿革

大都會區域鐵路在1868年12月24日開設維多利亞火車站。MDR亦同時開設由南肯辛頓至西敏的一段車站。MDR在南肯辛頓站連接大都會鐵路,雖然兩家公司為競爭對手,但卻彼此共用對家的路軌。因而形成內環線聯營服務。

1872年2月1日,MDR由爵士閣站開設一條北行支線連接WLEJR,(現時的西倫敦線)的Addison Road站 (現時的肯辛頓 (奧林比亞)站)。由此日起,外環線(Outer Circle)服務開始在MDR的路軌上運行。該服務由 (NLR)營運,路線從倫敦市內的Broad Street車站(現已清拆)經北倫敦線至Willesden Junction,然後經西倫敦線至Addison Road和MDR至市長公館站(Mansion House) - MDR的新東端終站。

1872年8月1日開設中環線(Middle Circle)。路線從沼澤門站開始使用MR的路軌,經維多利亞站和帕丁頓,然後使用倫敦地鐵漢默史密斯及城市線(H&CR)的路軌至Latimer Road站,再經一段現已清拆的路段連接西倫敦線至Addison Road和MDR至市長公館。本路線與H&CR和MDR聯營。

1900年6月30日,爵士閣至市長公館的中環線服務被取消。1908年12月31日,外環線服務亦被取消。原來的MDR車站在20世紀初重建成一幢單層車站,其後在上蓋加建一幢寫字樓。

1949年,大都會線運作的內環線在地鐵線路圖中被升格至環線。

當維多利亞線第三期路線開通後,新的維多利亞線車站於1969年3月7日開幕。最初,維多利亞站為維多利亞線的臨時終點站,直至該線完成最後期路線工程。布利克斯頓站在工程完後取代維多利亞站作為總 站。1971年7月23日正式開通至布利克斯頓。

現時情況

維多利亞站是倫敦最繁忙的車站之一,一年處理8千萬乘客,遠超過該站的負荷量,導至車站嚴重擠擁。為避免有乘客被擠擁的人群推落月台,車站會在繁忙時間實施人群管制。當車站過分擠擁,月台的入口會被關閉,使車站只可出不可入。令人群離開車站,入口會重開直至人群消失。此舉一般只消數分鐘,但遇上大型事件時,時間可達數小時。

為解決這問題,車站會在Bressenden Place加設一個出入口連接維多利亞線、區域線和環線。加建工程於2014年完成。

月台配置

由於路軌布局不宜過多交流,所以車站分為兩部分。東面的月台於巴特錫地區才設有查塔姆主線的轉線橋。西面的月台較東面的月台繁忙,有些原先使用西面月台的近郊火車線需使用東面月台。這情況常尤其會發生於使用布萊頓主線的Gatwick Express,該線會於路軌維修工程時使用東面月台。

客運總站

維多利亞客運總站在火車站的西南面。它是倫敦主要的客車總站,客車路線覆蓋全英國和歐洲大陸。

車站周邊

倫敦地鐵維多利亞站: 位於維多利亞車站大廳北方,擁有兩個售票大廳,一個為維多利亞線之售票廳,另一者則屬於區域線及環線。兩者之間的人行連絡通道位於巴士站的下方。

阿波羅維多利亞劇院(Apollo Victoria Theatre) 維多利亞宮劇院(Victoria Palace Theatre) 駐英台北代表處(Taipei Representative Office in the U.K.)

參考來源

  1. 倫敦維多利亞車站, 馬蜂窩, 2020-01-18