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俄羅斯島大橋 |
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景點名稱 俄羅斯島大橋 外文名稱 Russky Bridge 必去理由 世界上主跨最大的斜拉橋 國家/地區 俄羅斯[Russia] 省、州 濱海邊疆區[Primorsky Krai] 全長 3,100公尺（10,200英尺） 寬度 29.5公尺（97英尺） 高度 320.9公尺（1,053英尺） 最大跨度 1,104公尺（3,622英尺） |
俄羅斯島大橋是一座跨越東博斯普魯斯海峽的大橋，為服務於2012年在海參崴舉行的亞洲太平洋經濟合作組織首腦會議而興建。大橋連接了該城市的大陸部分（納季莫夫半島）與本次會議舉辦地俄羅斯島，於2012年7月完工，由俄羅斯總理梅德韋傑夫主持通車。在2012年9月3日，該橋被正式命名為俄羅斯島大橋。
俄羅斯島大橋擁有320.9米的世界第二高橋塔，排在米約高架橋之後，而其1104米的主跨使其超越蘇通長江公路大橋，成為世界上主跨最大的斜拉橋。該橋樑的設計取決於兩個主要因素：橋樑在兩岸間的最短距離為1460米，通航航道水深達50米；橋樑建築所在地點的氣候條件嚴酷，溫度變化從-31度到37度，風暴的風速高達36米/秒，風暴潮高達6米，冬季時冰層厚度可達70厘米。[1]
建造目的
俄羅斯政府建「俄羅斯島大橋」的目的，是把符拉迪沃斯托克這座港口城市發展成「俄羅斯的舊金山」，以便吸引更多投資者。為了實現這一目標，俄羅斯已在該城市投入了200億美元的資金。
施工
為架設第六號橋墩，在納基莫夫半島上堆築了人工半島，從半島上進行緊貼橋墩鑽孔作業。第七號橋墩的樁基工事在俄羅斯島上，在臨時的工程用金屬小島的水裡着手。們用於防護船舶碰撞，排水量可達66000噸，防移冰的撞擊和浪濺影響。術操作台作業時移動的堅硬土和疏鬆土，總量達到1500萬立方米。跨構的構造有空氣動力截面，用於承載雪崩風的負荷。
在每個橋墩地基中——是直徑為2米的120孔樁，樁子帶有取不下來的金屬外殼。在7號橋墩下縱深達46米標高。在納基莫夫半島上埋藏最深的鋼筋水泥柱——77米。每個橋墩的承台工事需要大約20000立方米水泥和大約30000噸金屬結構。承台台身安裝了應力計，用於監控該底座的狀態。
建築工人在極端條件下施工。風速達到每秒36米，暴風掀起巨浪達6米，冰層厚度達到70厘米。冬季溫度下降，有時達到零下36度，而夏天溫度高達零上37度。6號橋墩（納基莫夫半島）不間斷地配置鋼筋和水泥超過了25個月的記錄。鋼樑由長度為12米，寬度為26米的103塊預製板組成，預製板總重量——23000噸[2]。
技術數據
- 跨度方案：60+72+3×84+1104+3×84+72+60米[3]
- 總跨度：1,885.53米
- 主跨長度：1,104米
- 橋寬：29.5米
- 車道總寬度：23.8米
- 承載：雙向四車道
- 淨空高度：70米
- 橋塔數量：2
- 橋塔高度：321米
- 拉索數量：168
- 最長、最短拉索長度：579.83 / 135.771米
- 抑振措施：阻尼器