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蘭新鐵路起自中國甘肅省蘭州市蘭州站至新疆維吾爾自治區烏魯木齊市烏魯木齊站，全長1892千米。東端與隴海鐵路相連，西端與北疆鐵路相連，構成橫貫中國的鐵路線，是新亞歐大陸橋的重要組成部分。

概況

東起甘肅省蘭州站，西跨黃河，越海拔3000米的烏鞘嶺，沿祁連山北麓入河西走廊，經武威、張掖、酒泉，出嘉峪關，經玉門、疏勒河，沿馬鬃山南麓西進，跨紅柳河進入新疆維吾爾自治區，再沿天山南麓，經哈密、鄯善及吐魯番盆地北緣，在達坂城穿過天山至烏魯木齊南站，全長1892千米。

1952年10月開工，1962年12月建成。1980年代蘭州至武威段進行電氣化，1994年武威至烏魯木齊段增設了雙線。2012年底全線電氣化。目前全線為國鐵I級雙線電氣化鐵路。

目前已有走向大致平行的高速鐵路，稱作蘭新鐵路第二雙線。線路東起蘭州西站與徐蘭客運專線相連，西至烏魯木齊站止，全長1776千米，設計最高時速達300千米，成為中國東半部出入新疆的第二條鐵路通道。

沿途經過

蘭新鐵路東與隴海鐵路相連，西北和北疆鐵路相接，構成了「歐亞大陸橋」在我國境內的通道，在蘭州與包蘭線交匯，在河口南與蘭青線連接，在武威接干武線，在吐魯番接南疆線，在奎屯接奎北線，在精河接精霍線連通霍爾果斯口岸。

蘭新線怪病

由於列車嚴重超員，列車運距長，地域荒涼乾燥及旅客文化素質低等原因，導致蘭新線上的旅客有時會發生旅行性精神障礙，發病時常出現傷人、毀物、自殘、跳車等行為，該現象被稱為「蘭新線怪病」，是西行列車和西部地理環境中所特有的一種現象。

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