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凌鋼鐵運物流信息化系統數字化轉型凌源鋼鐵集團有限責任公司（以下簡稱凌鋼）始建於1966年， 歷經50多年的發展建設，現已成為以鋼鐵為主業，兼營輪胎化工、 新材料、新能源、礦產資源、金融等多元產業協同發展的大型集團。

一，案例簡介

凌源鋼鐵集團有限責任公司（以下簡稱凌鋼）始建於1966年，歷經50多年的發展建設，現已成為以鋼鐵為主業，兼營輪胎化工、 新材料、新能源、礦產資源、金融等多元產業協同發展的大型集團，凌鋼鐵路物流信息化系統圍繞集中一貫制管理要求，參照國內鋼 鐵企業的管理模式和流程設計，建設支撐火運原料預報、原料進廠、 成品出廠、汽運廠內倒駁的全過程物流管理體系和適合凌鋼的信息化 管理平台，支撐企業的日常物流業務活動，優化人力資源，實現調度 指揮、資源平衡、機車線路、人員管理、信息管理五統一，做到節點 可管控，車輛可尋蹤，使企業物流管理規範化、透明化、精細化，從 而進一步提高物流的管理效率與管理精度，降低物流成本。

二、案例背景

凌鋼鐵路運輸調度站所分散，溝通不及時，協調作業及機車使用效率低；物流管理業務與供、產、銷業務之間的銜接基本全部人工進 行，尚無信息系統的支撐。為此迫切需要通過物流管理信息化，實現高效的物流調度、自動的數據採集、精細的物流計劃控制和運輸作業 跟蹤以及有序、規範的作業管理，實現生產、採購、銷售、成本、物 流運輸等整個企業管理環節的信息集成和管理提升。

1. 鐵路運輸編組站多、分散獨立，沒有統一系統指揮，相互間溝 通不協調、不匹配、效率低下；

2. 調度手段主要依靠電話、對講，對於鐵路接、卸、排、裝、運 沒有信息系統支撐，監測手段落後，獲取信息不及時；

3. 編組站存車線及裝、卸車線路沒有自動識別和感知系統，不能 實現動態掌握車輛在線運行軌跡及車輛停留線路位置，調度不直觀；

4. 各裝、卸車置場沒有有效手段控制內倒車輛裝卸貨，物資流向不可控，存在混倒、無序狀態。

三，案例介紹

（—）建設物流調度中心

將原有分散的二級調度優化為一級統一調度，配套架設物流專網 作為信號和系統運行通道，新建作業單無線傳輸系統、車號識別、鐵 路綜合調度信息化系統、分散自律調度集中控制子系統，支撐火運原 料預報、原料進廠、成品出廠、商務結算、汽運廠內倒駁的全過程物 流管理和適合凌鋼的信息化管理平台，支撐企業的日常物流業務活動。

（二） 建設鐵水運輸系統和鐵水罐號識別系統

鐵水調度與生產調度合署辦公，實現鐵水一級調度，調度監督畫 面時時展示罐號及重量信息，調度可以時時掌握鐵水罐的去向及狀態, 為精準對罐提供數據支撐。自動採集罐號提高了鐵水過磅效率。為鐵 區罐號測溫系統提供罐號信息。

（三） 建設出入廠及廠內物流管理系統、裝卸作業及站場監控系統

利用RFID、視頻識別、二維碼技術，通過微信提前預約計量委託，提高計量速度，利用定位刷二維碼技術手段，控制倒運物料裝、 卸地點，從而解決物料倒運混亂管理難問題，有效地控制鐵區篩下物 及倒運數據實物與系統數據不一致問題。

（四） 建設鐵運貨票識別系統

通過OCR雲識別技術將紙版鐵路貨物運單數字化，一是將到貨 信息接口上傳至鐵路物流系統，實現國鐵到貨信息與凌鋼採購信息匹 配，結合車號識別系統完成到貨物流預報，與計量和檢化驗系統數據共享；二是通過掃描國鐵發運單，將發貨信息上傳到凌鋼產供銷系統， 實現發貨運費的自動提取和匹配。取代手工錄入，提高工作效率和數 據準確度。

四、典型經驗提煉

1. 優化人力資源

分散自律調度集中控制實現後，提高設備使用效率，運輸公司減 員12人，人均8萬/年，1年減少支出96萬。

貨運調度集中控制實現後，物流管理中心減少5人，人均8萬/ 年，一年減少支出40萬。

汽車衡17台秤全部實現自助計量，利用RFID、視頻識別、二維碼技術，通過微信提前預約計量委託，提高計量速度，司機上秤到下 秤平均38s左右。檢斤段汽車衡計量崗位減少5人，人均8萬/年，一 年減少支出40萬。

2. 提高工作效率

利用車號別系統，物流管理應用系統實現跟蹤、管理、分析車皮 時間數據，精確計算火車廠內停時，減少延時費用；

計量系統應用RFID、視頻識別、二維碼技術，司機在入廠前通過微信小程序提前預約計量委託，車輛入廠上磅後系統自動識別車號, 司機在計量終端確認由原來的被動計量轉換為自助計量，提高計量效率，計量時間由原來的平均60秒以上降低到38秒左右。

3. 實現精細化管控

調度監督畫面時時展示罐號及重量信息，調度可以時時掌握鐵水罐的去向及狀態，為精準對罐提供數據支撐。自動採集罐號提高了鐵 水過磅效率。為鐵區罐號測溫系統提供共享的罐號信息。

站場安裝高清監控系統，使物流調度大廳第一時間掌握置場裝、卸車情況，及時協調人力、物力處理問題，提高作業效率，間接降低 停時費用。

（二）借鑑意義

1 .基礎設施改造完善

為了確保系統穩定，提高安全性，建設物流系統專網，並與其他 系統採用網關隔離；改造微機聯鎖系統，確保調度信號接口兼容性; 建設火車車號識別和罐號識別以及汽運車號識別系統，確保信息車輛信息採集的及時、準確；開發微信小程序實現司機上秤前自主預報, 同時完成17個磅房改造，實現現場自助計量。

2. 基礎管理變革徹底

為進一步構建集中物流管控平台，全面持續優化物流運營組織, 撤銷註銷凌源鋼鐵國貿物流有限公司，將原屬國貿公司儲運部調整為 股份公司二級單位，成立物流管理中心。調整運輸部除鐵水調度外其 他調度業務，科技質量部質保書開具業務，國際貿易部成品材海運業 務，銷售公司、優特鋼銷售公司汽運自提開單業務至物流管理中心。物流管理中心作為協調鐵路、公路、港口的歸口管理部門，主要負責 制定凌鋼物流業務發展規劃並組織實施，鐵路運輸、公路運輸、海運管理，物流預算、計劃編制、物流定額、物流協作方管理，物流業務成本、港口回運原燃料物流損耗控制。

3. 同步修訂管理制度

信息化系統建設涉及業務整合，流程再造，必須及時進行管理推進。為此項目相關單位主要領導親自參與，根據職能分工，及時制定 或修訂管理制度，確保物流體系的正常有效運轉。