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函館Liner(日語:はこだてライナー Hakodate-Raina)是北海道旅客鐵道(JR北海道)在函館本線函館站至新函館北斗站之間運行的普通列車和快速列車。
概要
列車名稱在2014年(平成26年)11月20日至12月22日之間公開招募。第1位為函館Liner(日語:はこだてライナー),名稱的由來是把列車目的地「函館」和「Liner」合併之成,使乘客更易了解此列車運行地區<而決定採用。
在2016年(平成28年)3月26日,北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業,作為接駁函館站至新函館北斗站之間的本列車也同時開始運行。
在新幹線開業前,函館至七飯之間曾經有區間列車運行,但函館Liner開始運行後便轉換至函館Liner,使函館Liner同時擔當函館近郊運輸之任務。
運行狀況
現時,列車定期行走函館站至新函館北斗站之間16往返班次共32班,除了早上上行首班車和深夜下行尾班車外,全部列車都可轉乘新幹線「隼」和「疾風」。在所有班次中,下行6班、上行7班為快速列車。除此之外,在北海道新幹線開業後與日本黃金周,許多乘客使用期間,最多可增加臨時快速列車3往返班次[1]。
停車站
快速列車
普通列車
函館站 - 五稜郭站 - 桔梗站 - 大中山站 - 七飯站 - 新函館北斗站
使用列車與編成
全部列車都由函館運輸所 所屬的733系1000番台電聯車(3卡編成)運行。是在道南地區國鐵、JR路線中,首次有普通列車使用電聯車運行道南地區中,除了函館市電和已廢止的大沼電鐵外。交流電氣化只有江差線,而在該線上曾運行的快速「海峽」使用50系客車,普通列車則使用KiHa40系柴聯車 運行。
733系3卡編成列車可乘載441人,與一列新幹線乘載731人來說是較少[2]。在繁忙時期,將會以兩列733系列車拼結以6卡編成運行[3]。
沿革
- 2011年(平成23年)12月13日:JR北海道宣布,由北海道新幹線新青森站至新函館站(暫名)之間開業時,函館站至新函館站(暫名)之間將會引入接駁列車。
- 2014年(平成26年)11月20日:宣布行走函館站至新函館北斗站之間的接駁列車使用733系1000番台電聯車。同日起至同年12月22日,公開招募接駁列車的名稱。
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)3月26日:「函館Liner」開始運行。
- 2017年(平成29年)3月4日:修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。
- 2018年(平成30年)3月17日:修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。また、深夜の函館発の「函館Liner」の運転時刻を57分繰り下げ。
- 2019年(平成31年)3月16日:修訂時間表。因青函隧道內最高速度提升,「隼」和「疾風」列車行車時間縮短,所以部分「函館Liner」修改行車時間。
- 2020年(令和2年)5月2日 - 5月6日:因COVID-19影響,部分「隼」列車暫停服務,所以相應接駁的「函館Liner」亦暫停服務。
- 2021年(令和3年)3月13日:修訂時間表。因東北新幹線上野站 - 大宮站間最高速度提升,部分「隼」列車行車時間縮短,所以部分「函館Liner」修改行車時間。
視頻
參考連結
- ↑ 時刻表(北海道・東北新幹線、特急スーパー北斗/北斗、はこだてライナー),JR北海道・北海道新幹線特別主頁
- ↑ 新幹線の新函館北斗駅、ホーム拡大へ 6両編成のアクセス列車にも対応 ,産經新聞,2015年6月29日
- ↑ JR北海道733系1000番台「はこだてライナー」函館駅にて一般公開 , Mynavi新聞,2016年1月25日