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疾風號列車 |
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 日語名稱 はやて 運行日期 2002年12月1日 停止日期 2019年3月15日（東京 - 盛岡） |
「疾風」（日語：はやて Hayate）是一種在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線及北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。「疾風」是東北新幹線盛岡至八戶的路段在2002年12月1日開業時所增設的班次，並於2016年3月26日延伸至北海道新幹線新函館北斗。[1]，曾經是東北新幹線中唯一行駛盛岡至八戶路段的班次。2010年末隨東北新幹線伸延至新青森，部份班次轉為隼號列車，班次亦逐步減少，目前僅剩盛岡及新青森～新函館北斗間各1往返的列車仍使用「疾風」號名稱。[2]
名稱由來
和其他大部分列車名稱一樣，JR東日本在2002年4月為此班次和連接八戶和函館的特急班次向公眾公開招募列車名稱[3]。最終，獲最多人提名的兩個名稱分別為「陸奧」和「津輕」，而「疾風」只排名19位[4]。但和東海道新幹線的列車命名一樣，經討論後最終JR東日本採用「疾風」的命名。除了顯示列車的速度，更希望能顯示一種嶄新的風格[4]。至於同時公開招募名稱的特急班次，來往八戶和函館的特急班次被命名為「白鳥」，而來往八戶和青森、弘前的特急班次則被命名為「津輕」。
歷史
- 2002年12月1日：東北新幹線盛岡至八戶路段開業時開設。
- 2003年：增加盛岡至八戶的「疾風271號」班次。
- 2005年12月10日：訂正時刻表，正式服務東北新幹線全線。自此「疾風」取代「山彥」，成為東北新幹線行車速度最高的列車班次。
- 2007年3月18日：按法例規定，所有車廂禁煙。
- 2007年8月15日：增開由仙台開出的「疾風332號」臨時班次，是「疾風」開業以來首班由仙台開出的上行列車。
- 2007年12月1日：增開東京至仙台的「疾風305號」臨時班次，是2005年宮城縣南部地震的特例以來首班以仙台為終點站的下行列車。
- 2008年3月15日：增加仙台至東京的「疾風100號」班次，但暫停一班自盛岡開出的班次。
- 2010年12月4日：延長營運區間至新青森。每日定期來往東京及新青森有15往復。
- 2011年11月19日：E5系列車開始營運疾風號。2往復東京至新青森及1往復東京至盛岡改以E5系列車營運（部分連結E3系小町號列車運行）。
- 2012年3月17日：訂正時刻表，來往東京及新青森有15往復中，其中7往復以E5系列車營運。
- 2013年3月16日：訂正時刻表，所有由新青森站始發的列車，全部改為E5系。部分最快速的班次昇格為「隼」號列車。而設定為「疾風」號列車的E5系列車，特等車廂將不設車廂服務員服務，並且改沿用綠色車廂的附加費用。
- 2013年9月28日：訂正時刻表，更多列車改為「隼」號，並由開始引入E6系列車。E2系及E3系0番台定期併結列車終止。
- 2014年3月15日：訂正時刻表，將所有服務東京～新青森之間的列車統一稱為「隼」號列車，「疾風」號列車班次大幅減少，定期班次只剩下每日1來回盛岡～新青森區間（但不停岩手沼宮內），及3.5來回東京～盛岡間（仙台以北為各站停車），並不再與小町號列車併結。
- 2016年3月26日：北海道新幹線開業，本列車服務延伸至新函館北斗。
- 2019年3月16日：訂正時刻表，「疾風」號列車完全退出東北新幹線盛岡以南，僅剩盛岡~新函館北斗間及新青森~新函館北斗間各1班車往返。
停靠車站列表
| 列車編號 | 運行班次數＼車站 | 東京站 | 上野站 | 大宮站 | … | 仙台站 | 古川站 | 栗駒高原站 | 一之關站 | 水澤江刺站 | 北上站 | 新花卷站 | 盛岡站 | 岩手沼宮內站 | 二戶站 | 八戶站 | 七戶十和田站 | 新青森站 | 奧津輕今別站 | 木古內站 | 新函館北斗站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 91、100號 | 下行1班／上行1班 | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| 93、98號 | 下行1班／上行1班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
| 111 - 115號 | 下行3班／上行2班 | ● | ● | ● | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 下行117號為臨時班次，只停東京、上野、大宮及仙台。 |
- ● - 停靠
- － - 通過
所需時間
- 以2011年3月5日起使用的時間表為準
- 東京－仙台：最快1小時36分鐘（12號，不停上野），平均1小時40～45分鐘
- 東京－盛岡：最快2小時21分鐘（12號，不停上野），平均2小時25～30分鐘
- 東京－新青森：最快3小時33分鐘（36號，不停八戶），平均3小時35分鐘～3小時55分鐘
使用車輛
僅使用10輛編成的E5系，以前曾使用10輛編成的E2系（0番台和1000番台）。不論採用E2或E5系列車，「疾風」在宇都宮至盛岡路段的營運速度高達275km/h，但臨時班次則因仙台以南路段的班次較密，最高只能以240km/h行駛，而不會採用最高速度320km/h速度行走，這與E3系連結時所使用的行駛速度相近。
- 列車編成
- 全車禁煙
- 綠色車廂（對號座位）
- 獨自行駛：1列
- 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品
- 普通車廂
- 自東京開出的E2班次：1－5號車廂為自由座位，其他為對號座位
- 自東京開出的E5班次：全為對號座位
- 自盛岡開出的班次：全自由座位（特例）
- 特等車廂（只限E5系）
- 獨自行駛：1列
- 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品，而且會對有需要的乘客會提供調節座椅等服務，但早上區間班次則沒有此服務，車廂會上鎖。
- E5系
| 東京方向← | →盛岡、新青森方向 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 指 |
2 指 |
3 指 |
4 指 |
5 指 |
6 指 |
7 指 |
8 指 |
9 指 |
10 指 |
- E2系
| 東京方向← | →盛岡、新青森方向 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 自 |
2 自 |
3 自 |
4 自 |
5 自 |
6 指 |
7 指 |
8 指 |
9 指 |
10 指 |
- 全列車為禁煙
- 圖例
- 藍色■邊框=E2系「疾風」 深綠色■邊框=E5系「疾風」
- 黃色■背景＝特等車廂 淺綠色■背景＝綠色車廂 白色背景＝普通車廂
- 指＝對號座位 自＝自由座席
視頻
參考連結
- ↑ JR東日本－2002年12月1日訂正時間表的新聞稿. [2008年9月25日]. （原始內容存檔於2014年6月26日）.
- ↑ JR東日本及JR北海道的新聞稿， ，2014年11月20日
- ↑ JR東日本－列車命名公開招募的新聞稿. [2008-09-26]. （原始內容存檔於2014-06-26）.
- ↑ 4.0 4.1 JR東日本－列車命名公開招募結果的新聞稿. [2008-09-26]. （原始內容存檔於2015-04-30）.
外部連結
- はやぶさ・はやて（北海道・東北新幹線H5系）｜列車ガイド
- 新幹線はやて號 データファイル
- 「はやて」はいま 東北新幹線の絶滅危懼列車 - 乗りものニュース 2018-09-05
- [新幹線特輯 東北新幹線：連接東京與新青森 - FUN! JAPAN 刊登於 2017年7月13日 更新於 2019年11月19日]
- 新幹線「はやて」の停車駅と所要時間 - 新幹線旅行研究所