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列車砲（Railway Gun）為一種架設在鐵軌上的大型砲種。透過在裝甲列車上裝置大砲，讓本來不便運輸的大型火砲可以在鐵軌上快速移動。很多國家都建造過列車砲，比較著名的有德國在1930年代建造的古斯塔夫超重型鐵道炮，由生產商克虜伯公司[1] 承建。
然而，隨著科技的進步，列車砲很快淡出歷史舞台，漸漸被火箭、飛彈等遠程武器所取代。
淘汰
由於列車砲體積過於龐大，最後往往成為轟炸機的目標，而且移動上受到鐵軌的限制，機動性相對較低。此外，有鑑於各地鐵路軌距不一，列車砲要進入他國國境時，可能需要拆卸再組裝，甚至重新鋪設鐵軌，加上德國秘密開發飛彈等遠程武器，並在二戰後期成功將新式武器V2火箭實體化，取代列車砲原有的地位。自此，列車砲不再獲採用，由新研發的飛彈取而代之，成為新世代的戰爭兵器。
歷史
列車砲的概念起源於1850年代，在英國人安德森的《國防》一書中提出，1860年代後俄羅斯亦出現相同的概念。最早使用列車砲的國家是美國，在南北戰爭期間，聯邦軍（北軍）為了圍攻邦聯軍（南軍）據地彼得斯堡而首次採用搭載於無蓋列車上的十三英吋臼砲進行轟擊，這是世界上第一款列車砲。
第一次世界大戰及第二次世界大戰期間，德國亦開始以列車砲作為轟擊要塞及塹壕的武器，把列車砲的使用推向新的高峰。第一次世界大戰期間，德國使用了射程一百三十公里的「巴黎大砲」轟擊法國巴黎。因此，協約國在戰後擬定的《凡爾賽條約》中明文德國禁止使用列車砲等重型武器。話雖如此，1935年希特勒重整德國軍備後，列車砲仍然再次面世。
第二次世界大戰期間，德國製造了很多不同種類的列車砲如古斯塔夫超重型鐵道炮、K5列車砲等。這些列車砲的口徑比較大，由800毫米至1000毫米不等，其砲管亦較相對長，砲彈射程可達數十公里遠。