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包石鐵路，是一條位於內蒙古自治區包頭市境內的鐵路。線路全長約38公里，其中二道沙河站至石拐站約30公里。包石鐵路通過包環鐵路與京包鐵路、包蘭鐵路等鐵路幹線相連，包石鐵路全線共有車站5座，其中兩座車站為包環線車站，分別為包頭東站和二道沙河站，其他三座車站為紅峰嶺站、後壩站、石拐站。其中紅峰嶺車站兩線沒有站台，後壩車站三線只有一貨運站台，石拐站七線一客運站台一貨運站台。

1956年3月，京包鐵路包石支線（即包石鐵路）工程開工。包石支線又名石拐子支線，西接包環鐵路二道沙河站，東經石拐站至水磨灘站，當時全長31.7公里。線路行經河谷地帶，穿越大東溝、石拐溝分水嶺，河道彎多水急，線路隨河就彎，逢溝設橋，橋涵數量達到每公里4座，半徑250米的曲線占到總長度的30%。1958年11月，工程完工並於當月正式交付使用。

全線地勢走向從二道沙河至後壩車站海拔逐漸升高，後壩車站至石拐站海拔逐漸降低。為了防止重車較多的上行方向列車制動失效顛覆出軌，在紅峰嶺車站上行出站方向設有避難線。

本線主要貨源為包頭礦務局煤礦運出，包頭礦務局破產後貨源極少。本線也曾有早晚兩對包頭東至石拐客運列車，後客流減少停運一對，2008年左右因為本線停運，客運業務全部停辦。現在全線停運，只有車站留有值班留守人員。

基本內容

包石鐵路由內蒙古自治區包頭二道沙河站至 石拐區。全長30.8公里。是一條煤炭專用線。1938年7月動工興建，年運輸能力25萬噸。後被日本侵略軍拆除。1955年冬，為解決包頭鋼鐵公司和包頭市、呼和浩特市的工業及市民生活用煤，決定修復該線。1956年3月開工，12月鋪軌至終點。為Ⅲ級鐵路線，設計運輸能力為419萬噸/年。

本線主要貨源為包頭礦務局煤礦運出，包頭礦務局破產後貨源極少。本線也曾有早晚兩對包頭東至石拐客運列車，後客流減少停運一對，2008年左右因為本線停運，客運業務全部停辦。現在全線停運，只有車站留有值班留守人員。

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