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北方地區裸露坡面植被恢復關鍵技術應用案例京承高速公路是《國家高速公路網規劃》中大廣（大慶—廣州）的重要組成部分，全長209. 1 km，北京段長132. 4 km。京承三期高速公路（北京沙峪溝—市界段）位於北京市密雲縣東北部山區，起於密雲縣穆家峪鎮沙峪溝，與京承二期相接，止於京冀交界處司馬台，與京承高速河北承德段相接，全長62. 7 km。京承三期高速公路（北京沙峪溝—市界段）邊坡主要有岩石邊坡和土石邊坡2種類型，其中以岩石邊坡為主。岩石邊坡多由弱風化凝灰岩和花崗岩構成，土石邊坡多由強風化的片麻岩、頁岩等構成。全線共計400多個人工坡面，多為深挖高填邊坡，植被恢復難度大。該技術在2008-2010年先後在北京京承三期高速公路、北京西六環高速、京昆高速等進行了應用推廣。鄉土植被以以荊條、酸棗、螞蚱腿子、山杏等灌叢群落為主，冬季乾旱少雨，夏季高溫高濕。

二、主要解決的問題

1、鄉土灌木種苗快繁問題

2、客土噴播基材穩定性及保水性問題

3、人工植被物種合理配置問題

4、人工植被恢復初期（1-2年）如何科學合理的養護問題

三、技術要點

1、植被恢復鄉土植物快繁與調控技術針對荊條、酸棗、灌木鐵線蓮、結縷草等鄉土植物種子休眠及組培技術體系不健全的問題，優化了赤黴素打破種子休眠的濃度和配方，發芽率提高至80%以上；對外植體和培養基優化選擇，進一步結合適宜培養條件和操作方法，提出了快速獲得組培苗及繁殖方法。

2、纖維加強及保水型噴播基材改良技術基於坡面特殊生境特徵及穩定性需求，針對性提出了「當地表土+纖維加強材料+粘着劑+固廢有機質+菌肥改良」的客土噴播基材配方模式，充分開發利用當地表土及固廢資源化利用，並根據坡面坡度（<1:1、1:0.75、1:0.5、>1:0.5）及坡質（硬質岩面、軟質岩面、土質）特徵，設計不同的結構改良材料（纖維材料+高分子聚合物粘結材料），提高坡面穩定性和保水性。

3、基於生長速率和持續性的「保護種+建群種」的植被配置模式基於植物生長速度與持續性能的物種配置方法，篩選出了一批優良保護種（高羊茅、沙打旺、紫花苜蓿等）、建群種（紫穗槐、荊條、胡枝子、刺槐、榆樹等），通過建成速度快但持續時間短的物種作為保護種快速形成初期覆蓋層，持續性能優良的物種作為目標建群種，生長速度中等的植物作為伴生種，能夠兼顧短期和長期效果，實現從先鋒群落向頂極群落的穩定演替。

4、人工植被恢復期綠色養護技術提出了邊坡微地形分隔種植（預留種植穴、種基盤）、合理刈割（人工刈割、化學刈割）、肥水調控（灌溉、微噴、滴管、有機質養分釋放規律、枯落物養分歸還特徵）等綠色養護技術，實現了目標群落建立與良性演替。

四、應用成效

上述技術先後在北京京承三期高速公路、北京西六環高速、京昆高速等進行了應用推廣，經過10年以上的植被恢復，植被覆蓋度達到了90%以上，以刺槐、榆樹、臭椿、紫穗槐、胡枝子、荊條等木本植物為主的穩定群落構建成功，京承三期高速公路邊坡植被恢復工程得到了交通部的高度認可。「北方地區裸露坡面植被恢復關鍵技術」理論與實踐並重，經過了多年的工程驗證，從鄉土植物、種間配置、客土改良與構建、綠色養護等方面系統性解決了各類裸露廢棄地的人工植被構建的關鍵問題，遵循了「節約優先、生態優先、師法自然」的原則和理念，以問題為導向，實現科學生態恢復，具有較為廣泛的應用推廣性。

五、適用範圍

適宜於我國北方地區，尤其是半乾旱區。