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十字橋

中文名;十字橋

地址;山西太原市晉祠

建造時間;1102年

所屬時代;宋

十字橋位於山西太原晉祠內主體建築聖母殿前,北宋崇寧元年(1102年)建。橋樑為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐,柱頂有柏木斗拱與縱、橫樑連接,上鋪十字橋面,魚沼飛梁,漢白玉欄杆,方磚鋪面,南來北往、東去西行的遊人都可以通過。因這橋構造奇巧,民間傳說是魯班建造的。橋樑多年經風雨,材質堅固,為中國古代十大名橋之一。[1]

目錄

地位

現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁,建於宋代,呈十字橋形,如大鵬展翅,位於聖母殿前,形狀典雅大方,造型獨特,是國內現存古橋樑中僅有的一例。金人台四尊鐵人姿態英武,因鐵為五金之屬,人稱之為"金人台"。西南隅的那尊鐵人,鑄於北宋紹聖四年(公元1097年),已有八百多年的歷史,不但保存完整,而且神態威武,英姿勃勃,氣概不凡,銷明甲亮,閃閃泛光,頗為獨特。據說,一年夏天氣候特別炎熱,身披鐵甲的西南隅的鐵人忍受不了這難熬的痛苦。獨自走到汾河邊,只見汾河滔滔而流,怎麼過河呢,鐵人犯了愁。正在着急,忽見從上游不遠沿岸邊駛下一條小船,鐵人趕忙上前招呼,要求船家把他渡到對岸。船家沉吟一陣,方才慢騰騰地說:"渡你一人,人太少,可再稍候一時,再等等有無旁人。"鐵人一焦急,趕忙說道:"你能渡過我一個,就算你有能耐啦"船家看了看鐵人說:"你能有多重,一隻船不止裝一人,除非你是鐵鑄的。"話一落音,一語道破了鐵人的本相。瞬間,鐵人立在汾河邊,紋絲不動,怎麼這人不說話了?船家抬眼一看,面前立着一位鐵人。多眼熟啊,嗬,可不是嘛,是晉祠的鐵人。船家不敢怠慢,趕忙找了一些鄉親,把鐵人抬回金人台。聖母勒令手下將領,把鐵人的腳趾上連砍三刀,表示對鐵人不服從戒律的懲罰。今日的鐵人,腳上還留着連砍三刀的印痕。

晉祠

晉祠是山西現存的較完整的古蹟之一,原來是為西周王侯姬虞建的祠堂,這裡的古建築、古塑及石刻等的價值很高,是全國文物保護單位之一。園中有"枕流亭"、"對越"、"宋殿"、"獻殿"、"勝瀛"、"水鏡台"、"三晉名泉"、"難老泉"等四十餘座祠堂。其中以"宋殿"為最完整,最壯偉,殿壁有數副楹聯,仍然輝煌耀眼。這裡只選錄其中兩副:(一)溉汾四千頃田,三分南,七分北,浩浩同流四十里,淆之不濁;出瓮山一片石,冷於夏,溫於冬,源源有本億萬年,與世長清。(二)對水溶溶九涯珠玉盪天光;靈泉浩浩萬頃琉璃窮地脈。宋祠前兩尊泥塑武士,披掛玲瓏,身高約一丈三、四,身粗約四尺。武士分列兩旁,手持寶杵、金瓜,神態儼然,眉須口鼻栩栩如生。殿右側有"水源樓"(也稱水母樓),建於嘉靖年間(1563)。晉祠名泉就從這樓底流出,據說此殿正建在龍口之上。門楣上的匾額有"巧思入神"、"清心詩脾"、"迓旭""挹爽"。宋殿正處在龍口的左側,下臨龍口泉流,上迎蒸蒸朝陽,故稱"迓旭"、"挹爽"。迓,迎也;迓旭,迎接朝陽旭日之意也。挹,從泉流中棒水,手觸水而感周身涼爽,故名之曰"挹爽"。題此匾者,何其挖空心思、咬文嚼字,多麼貼切呀!另有楹聯:"風從東方來",字寫得非常灑脫有力。"天下第一泉"成為"宋殿"左面的一顆明珠。它又號稱"難老泉",為晉水主源。泉流晝夜不息,清澈見底。滔滔泉水從龍口中噴出,下注池中,形成六、七尺的瀑布,為數十個泉頭之最,引得遊人急步前來,良久佇望,頗含詩意。殿的左側植古柏兩株,其一為"周柏",距今三千餘年。直徑一米,軀幹光禿,身上的條條粗紋理狀其古老。大概因為枯老之故,它倒向宋殿旁另一株古柏的枝杈上,以木柱支撐着,但古柏梢頭仍呈老綠色,皮已脫盡,綠葉猶生生不息,可謂松柏長青了。這個"長"字,在此我有了進一步的理解。宋殿內,有石像四十三個,體態俊俏,臉形清秀,全身比例適度,衣紋輕快流暢,呈現出不同的內在思想感情;古人雕塑之工巧,令人驚嘆。宋殿前十數米遠的"松水亭",楹聯為:"晉水源流汾水曲;荷花世界稻花香。"亭下一荷池,泉水翻騰,池中游魚沉浮自如。荷花在水裡,荷葉浮水面,粉紅色的花朵正在開放,象栽在盆中,亭亭玉立。松水亭"的右側是"對越"。殿中設有佛龕,四個鐵鑄武士分布四角,瞪目揚拳。這幾尊佛像鑄於宋代,迄今八百年矣,仍然光亮不銹,像身上的刻字猶清晰可辨。可見我國冶煉技術在唐代已經有了相當高的水平。從"對越"下行到"獻殿"。獻殿建於金大元八年,是陳獻貢品的地方,修建得穩定細緻,用小型木料構制而成。十字橋左右的欄杆上刻有"飛梁"、"魚沼"。《水經注》中"結飛梁於水上",就是記載這一古蹟的。最後參觀姬虞祠。這是三千年前晉國第一個王侯的祠堂。一千五百年來,幾經北魏、元、明、清等重新修建。其配殿有橫額,上面寫道:"文章千古事,社稷一戎衣"。還有名人寫的"晉祠辯",書作俱佳,詳細地記載了晉祠的由來。從"鎖虹橋"返回,再次矚仰這個晉祠,才進一步了解了它的來歷。名謂晉祠,實為"宋殿",這裡是宋朝都城的所在地。宋以及宋以後的人歌功頌德而逐漸擴建了宋祠。

橋的產生

在人為橋樑之前,自然界由於地殼運動或其他自然現象的影響,形成了不少天然的橋樑形式。如浙江天台山橫跨瀑布上的石樑橋江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋(仙人橋)以及小河邊因自然倒下的樹幹而形成的"獨木橋",或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生"懸索橋"等等。人類從這些天然橋中得到啟示,便在生存過程中,不斷仿效自然。開始時大概是利用一根木料在小河上,或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋(橋之所以始稱"梁",也許便是因這種橫樑而過的原故),或在窄而淺的溪流中,用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬,構成一種簡陋的"跳墩子"石樑橋(後園林中多仿此原始橋式,稱"汀步橋"、"踏步橋")。這些"獨木橋""跳墩子橋"便是人類建築的最原始的橋樑,以後隨着社會生產力的發展,不斷由低級演進為高級,才逐漸產生各種各樣的跨空橋樑。

發展階段

我國的橋樑,大致經歷了四個發展階段。

第一階段

第一階段以西周、春秋為主,包括此前的歷史時代,這是古橋的創始時期。此時的橋樑除原始的獨木橋和汀步橋外,主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由於生產力水平落後,多數只能建在地勢平坦,河身不寬、水流平緩的地段,橋樑也只能是寫木樑式小橋,技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上,則多採用浮橋。[2]

第二階段

第二階段以秦、漢為主,包括戰國和三國,是古代橋樑的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀璨奪目的發展階段,這時不僅發明了人造建築材料的磚,而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構,從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現,也促進了建築方面對石料的多方面利用,從而使橋樑在原木構梁橋的基礎上,增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此,它的重大意義,還在於由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建,在中國古代建橋史上無論是實用方面,還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石樑石拱橋的大發展,不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間,還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此,秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現,實際上是橋樑建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看,約莫在東漢時,梁橋浮橋索橋拱橋這四大基本橋型已全部形成。

第三階段

第三階段是以唐宋為主的,包括兩晉、南北朝和隋、五代時期,這是古代橋樑發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛,唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一,工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達,是當時世界上最先進的國家。東晉以後,由於大量漢人貴族官宦南遷,經濟中心自黃河流域移往長江流域,使東南水網地區的經濟得到大發展,經濟和技術的大發展,又反過來刺激橋樑的大發展。因此,這時創造出許多舉世矚目的橋樑,如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋,北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋,背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋,南宋的石樑橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州湘子橋等。這些橋在世界橋樑史上都享有盛譽,尤其是趙州橋,類似的橋在世界別的國家中,晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋樑史,幾乎所有的重大發明和成就,以及能爭世界第一的橋樑,都是此時創建的。

第四階段

第四階段為元、明、清三朝,這是橋樑發展的飽和期,幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造,並留下了許多修建橋樑的施工說明文獻,為後人提供了大量文字資料。此外,也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋貴州盤江橋等艱巨工程。同時,在川滇地區興建了不少索橋,索橋建造技術也有所提高。到清末,即1881年,隨着我國第一條鐵路的通車,迎來了我國橋樑史上的又一次技術大革命。

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參考資料

  1. 十字橋、華夏十大名橋 —— 6——山西——太原晉祠 , 新浪網 2008-03-10
  2. 十字橋 , 360doc個人圖書館 2010-11-28