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南昌站原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

南昌站，又稱南昌火車站，位於江西省省會南昌市西湖區站前路。建設於民國24年（1935），民國25年（1936）建成，現為華東地區重要的大型鐵路客運站之一，中國規模最大的現代化鐵路客運站之一，隸屬於南昌鐵路局的特等客運站，是京九線上唯一的省會樞紐站，中國大型火車站之一。在京九線上行方向，距離九江站135公里，距離北京西站1449公里，距離深圳站923公里，廣州站956公里。在滬昆線上行方向距離上海南站817公里，下行方向距離株洲站367公里。2007年改造了出站地下廣場與地面廣場，並將擴建南昌站東廣場以及綜合客運樞紐。

客運

南昌站客貨運交通極為繁忙，是中國單日旅客發送最多的客運站，每天開行北京、上海、廣州、深圳、西安、廈門、杭州、桂林、溫州、汕頭、成都、重慶、青島 、昆明、瀋陽北、南京、哈爾濱等地的旅客列車173對。2001年全年發送旅客888萬人次，2004年全年發送旅客1148萬人次，年均客發增長9%。另每天發送省內的昌九城際鐵路（南昌至九江）的班次多達47趟，年平均發送旅客205.31萬人次。

由於南昌站路線與月台數量早已趨近飽和，除了打從設線之初就已改通過南昌西站的高速鐵路之外，許多原本以南昌為發車點，往北京、上海方面與往廣州、深圳方面之高鐵，也都改移至南昌西站停靠。

為優化鐵路運輸管理，避免京九線南昌西站與即將開通的昌福線（南昌至福州）南昌西站出現重名，京九線南昌西站更名為南昌站二場。

南昌站西廣場

南昌火車站西廣場用地為3.8公頃，扣除道路和停車用地，行人廣場面積為1.3公頃。在平面布置上，地面一層站房正前方規劃步行集散廣場，便於人流集散；南北兩側分別布置公交樞紐；廣場南北西三側緊靠廣場處設置出租車及社會車輛落客區；北側二七路東調整為社會停車場和行包停車場。

地下一層正對出站通道規劃出站大廳。大廳南北兩側布置出租車上客區、社會停車場以及通向地面公交樞紐，同時規劃適量商業設施。西廣場預計改造總造價達1億元左右。

南昌站東廣場

位於南昌火車站的反向（東面）設置火車站東廣場，它將作為輔助廣場。據南昌鐵路局負責人介紹，由於浙贛線電氣化改造即將完成，南昌火車站的現有鐵道停車股道將增加2股，並擬向東部擴展。東廣場將建一個面積達1218平方米的臨時停車場。

東廣場將在鐵路東側建一個二層的臨時站房，主體為候車室，二層連接進站通道到站台，地下層連接出站通道到各種車輛停車場，站房配建臨時售票處、小件行李寄存處和零售商業設施。東廣場預計建設費用為2800餘萬元。

昌九城際鐵路

昌九城際高鐵（南昌至九江），是中國第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路，是一條具有世界先進水平的高速鐵路，昌九城際鐵路於2007年6月28日正式開工。作為繼京津城際鐵路交通建設後的全國第二條城際鐵路，起點位於九江站，出九江站後沿京九鐵路東側而行，終點為南昌站，並與現有的京九鐵路相連，引入南昌站。於2010年9月20日正式開通運營，昌九高鐵自通車以來，因為它的快捷、舒適，已經成為南昌、九江兩座城市的民眾往來的主要交通工具。

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航拍南昌火車站 城市地標：江西南昌市京九鐵路/昌九城際鐵路，南昌火車站/南昌站