和利時城市軌道交通全自動互聯互通CBTC系統檢視原始碼討論檢視歷史

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和利時城市軌道交通全自動互聯互通CBTC系統當前，以雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能等為代表的新一代信息技術迅猛發展，正在廣泛深入地影響到生產生活、社會管理等方方面面。信息技術和傳 統產業的深度融合對促進社會就業，拉動經濟增長，調整產業結構，轉變發展方式和維 護國家安全具有十分重要的作用，已成為促進經濟社會發展新舊動能轉換的重要支撐和 必要驅動。

為了更好地引導信息系統集成及服務企業抓住發展機遇，大力推動先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，挖掘企業在參與製造業與互聯網融合發展中的潛力，調動企業的積極性，發揮其在集成實施及服務上的優勢，充分展示信息系統集成及服務行業在促進工業轉型升級發展中的重要作用，引導信息系統集成及服務行業的創新發展，特發布此具有代表性案例。

—、解決方案簡述

全自動運行互聯互通CBTC以常規CBTC為基礎，統一系統架構、功能分配、系統接口，以統一的標 准進行規劃建設，實現路網間的聯通、聯運、共享資源，提升行業整體技術水平，減少軌道交通的建設、綜合運營調試、培訓、日常維修和運營等信號系統全生命周期各階段成本，適用於地鐵、中低速磁浮線、跨座 式單軌、城際等應用場景，新線路規劃建設、延伸線建設、舊線路改造等。

整體技術路線按照「一套設備技術規範、一次系統設計、研發工程同步實施、分部開通推廣「的原則， 按照子系統測試、綜合測試、現場實施的三個步驟組織實施。信號系統互聯互通是一項系統工程，互聯互通 的線路在線路設計、系統功能、系統架構、系統接口等均滿足互聯互通標準規範，並支持全自動運行

二、 應用案例簡述

昆明長水國際機場捷運系統項目採用超級電容的有軌電車，控制系統採用基於LTE無線連續通信的 CBTC信號系統。項目信號系統的ATS列車監控系統完全集成於綜合運營調度管理系統（簡稱TIAS）, 具有統一的實時數據庫 和統一界面，其列車監控、運行圖編制、計劃排班等ATS系統功能均由綜合運營調 度管理系統實現。正線、折返線、渡線、停車線、出入場線均按雙方向運行設計。所有正、反方向作業的線路，均具備ATP、ATO功能，列車進站停車具備精確停車功能。

昆明長水國際機場捷運項目實現了信號CBT C系統與有軌電車的首次配合及在機場捷運中的首次應用。 作為和利時首個基於CBTC信號系統的有軌電車項目，在傳統有軌電車上增加了列車自動防護、自動駕駛、自動運營調整等自動化功能，不僅提高了運營效率，提高了技術的自動化水平和安全防護強度，還降低了勞 動強度，具有較高的性價比優勢。該系統在機場航站樓封閉路權的場景下應用，不僅對於有軌電車應用市場的拓寬有示範意義，而且對CBTC系統應用於有封閉路權的有軌電車領域也有示範意義。