大韓航空貨運8509號班機檢視原始碼討論檢視歷史

原圖鏈接來自 新浪公益 的圖片

大韓航空貨運8509號班機是預定前往米蘭－馬爾彭薩機場的貨機。由於機師失誤及儀器失靈，該貨機在從倫敦斯坦斯特德機場起飛後不久便墜毀。

飛機

失事飛機為一架波音747-2B5F貨機，註冊號碼為HL7451，使用普惠JT9D-7Q引擎。飛機於1980年4月4日建成，截止失事前該貨機已完成15451次航行，積累了83011小時的飛行時間。

機組員名單

• 機長：朴得圭（57歲）

• 副機長：尹基植（33歲）

• 工程師：朴薰圭（38歲）

• 維修技師：金日奭（45歲）

事故

在1999年12月22日18時38分，起飛55秒後，大韓航空貨運8509號班機在下傾40度、左傾90度、航速250至300節的狀況下撞向地面。飛機最後墜毀於靠近Great Hallingbury的哈特費爾德森林（Hatfield Forest），無地面人員傷亡，但機組4人全員罹難，包括一名隨機的大韓航空飛機維修技師。事後，英國當局主導整個調查，發現飛機上的其中一個水平儀失靈，原因是在維修員得知問題後，沒有依照維修手冊的指示般，把整個水平儀替換，而只是重接電線和把它重設，最後在機師誤信該水平儀下，令飛機嚴重傾斜，最終墜毀。調查報告亦指出事故中的機組人員缺乏交流，在事發前，飛航工程師已指出飛機嚴重傾斜，而警報聲亦大作，但副機長選擇忽略警報，沒有及時指正機長的失誤，最終釀成事故。

事後

由於調查報告指出事故的其中原因是不良的駕駛艙文化，導致擁有正常姿態儀副駕駛並未開口糾正機長錯誤或接手控制飛機，因此飛機在機長控制下繼續加大傾斜，最終以90度仰角撞擊地面失事。大韓航空事後全面檢討機長訓練程序，而直至現在大韓航空再沒有出現同類型事故，而事故及後亦被製作成空中浩劫（十一季第7集）的「Bad Attitude」。

視頻

大韓航空貨運8509號班機 相關視頻

大韓航空班機被擊落之謎