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德國輕型裝甲偵查車（德語：Leichter Panzerspähwagen），是納粹德國在1935-1944年開發生產的一系列輕型四輪傳動裝甲車。

開發歷史

一戰結束後，德國在1933年開始研發軍用輪式裝甲車，由於受到《凡爾賽條約》限制，德國軍方是不允許進行裝甲車之類武器裝備的研究，所以軍方轉而地下進行秘密研究。首先是基於 Pkw Adler Standard 6 汽車底盤上進行改裝的 Kfz 13，但 Kfz 13 雖然採用了四輪驅動的架構，但其越野性能跟防禦能力都不佳。後來德國軍方吸取其開發經驗，接着開始 Sd.Kfz.221 等輕型輪式裝甲車的研發。

德國軍方總結了 Kfz.13 的問題，在1935年提出了一款全地形偵察車的要求，該車為四輪驅動，獨立懸掛，車體後部安裝有一台V8 3.5L Horch引擎提供動力。車體由不同厚度的鋼板焊接而成，前部為15mm傾斜裝甲，後部和側面為6mm裝甲，可抵禦一些小口徑武器的攻擊。駕駛座位於車體右前方，通過裝備有護盾的觀察窗觀察外在情況，車長和炮手/無線電操作員位於車體中央。從上方觀察，整個車體成菱形，兩頭較尖，而中部較寬。主要武器為炮塔內的一挺MG34機槍，有敞開式鋼板進行有限防護，備彈1100發。這款裝甲車官方名稱為「輕型偵察裝甲車專用車221號」（Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221），底盤由霍希公司（即Auto Union）在茨維考建造，整車則是在位於埃爾賓的F. Schichau廠進行。

Sd.Kfz.221 靈活迅速，續航能力可達320公里，服役初期是符合軍方需求的偵查車，在初期的波蘭和巴黎的戰役中，得益於作戰地形為城市，Sd.Kfz.221表現的非常出色，但是在巴巴羅薩行動後，在寒冷天氣和泥濘路況的雙重壓力下，Sd.Kfz.221越野能力不足的缺點就被暴露出來。而且Sd.Kfz.221雖然根據任務情況不同可更換為39型反坦克步槍或41型28mm反坦克炮以增強火力，但隨着戰爭的進行，Sd.Kfz.221火力不足的缺點變得更加嚴重，之後逐步被更新型的車輛所取代，而這些老舊的Sd.Kfz.221則是被用作被占領國家的巡邏車或通訊車。

隨着戰爭的進展，作戰地形跟氣候的變化，使得德國軍方對於輕型裝甲車的需求變得更加嚴苛，Sd.Kfz.221進行了大幅改進。首先就是針對車體外殼及內構重新布局，並且為了獲得更好的越野性能和乘載火力更加強大的武器，整個底盤也被重新設計過，此型號最終定名為Sd.Kfz.222。新車由Weserhütte、Schichau、MNH、Büssing-NAG和霍希等公司共同承擔生產任務，從1936年開始到1943年停產，總產量超過了1800輛。

改進後的Sd.Kfz.222整車的整體性能得到很大改善，自1938年正式配發至黨衛軍、裝甲部隊和機械化部隊後，迅速成為一線部隊的主力偵察車。但隨着敵方投入了更先進的火炮、槍械，Sd.Kfz.222 裝甲相對薄弱的問題日益嚴重，逐漸被 Sd.Kfz.250 半履帶偵察車所取代。尤其是在東線，後者的射程和越野能力得到了軍方認可，因此逐漸退出了一線部隊，回歸訓練學校使用。

約40-60輛 Sd.Kfz.221/222/223 被改裝後，在1936年至1939年被出售給了中國

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