成都地鐵1號線檢視原始碼討論檢視歷史

成都地鐵1號線（線路圖）原圖鏈接來自 查查吧 的圖片

成都地鐵1號線（Chengdu Metro Line 1）是中國四川省成都市第一條建成運營的地鐵線路，是中國西部地區開通的首條地鐵線路，於2010年9月27日開通運營一期工程（升仙湖 - 世紀城），於2015年7月25日開通運營二期工程（世紀城 - 廣都），於2018年3月18日開通運營三期工程（韋家碾 - 升仙湖、四河 - 科學城、廣都 - 五根松），標誌色為藍色。

成都地鐵1號線起於韋家碾站，途經金牛區、成華區、青羊區、錦江區、武侯區、雙流區，主線止於科學城站，支線止於五根松站，大致呈南北「Y字形」走向。成都地鐵1號線線路全長41千米，全為地下線；共設置35座車站，全部為地下車站。2019年3月21日，成都地鐵1號線最高單日線路客運量為的119.39萬人次。

建設歷程

一期工程

2005年7月，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》編制完成，成都地鐵1號線作為骨幹線包含其中；同年年8月9日，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》通過國務院審批；

同年年11月11日，中國國家發展改革委正式批覆《成都地鐵1號線可行性研究報告》；同年12月28日，成都地鐵1號線正式開工。

2009年5月28日，成都地鐵1號線一期工程全線洞通；同年11月30日，全線軌通。

2010年2月11日，成都地鐵1號線完成全線車輛冷滑；同年2月11日，全線電通；同年年5月28日，完成全線車輛熱滑；同年年6月初，進入綜合聯調階段並開始空載試運行；同年9月27日15時，成都地鐵1號線一期正式開通試運營，成都成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、瀋陽之後，中國內地第8個擁有地鐵的城市。

二期工程

2011年12月28日，成都地鐵1號線二期工程開工。

2012年8月16日，成都地鐵1號線二期可行性研究報告獲批。

2013年8月12日，成都地鐵1號線二期天府五街站主體結構封頂，成為二期工程首個主體結構封頂的車站。

2014年6月11日，成都地鐵1號線二期工程全線車站封頂；同年9月5日，二期工程電通；同年12月15日，全線完成熱滑。

2015年4月8日，成都地鐵1號線二期工程開始空載試運行；同年7月6日，通過試運營基本條件專家評審；

7月25日，成都地鐵1號線二期工程開通運營。

三期工程

2013年2月，成都地鐵1號線三期取得建設規劃批覆。

2014年10月，《成都地鐵1號線三期首期工程可行性研究報告》獲批；

同年12月31日，成都地鐵1號線三期工程開工。2015年7月，成都地鐵1號線三期南段武漢路站至科學城站段可研獲批。

2016年2月27日，成都地鐵1號線三期南段第一台盾構始發；同年7月，南段車站主體結構封頂；同年12月26日，北段第一台盾構始發。

2017年1月4日，成都地鐵1號線三期南段工程實現洞通；同年4月7日，支線段實現長軌通；同年4月8日，13個車站主體結構全部封頂；同年5月5日，全線洞通；同年5月18日，南段實現軌通；同年7月10日，支線段完成熱滑；同年7月25日，全線完成熱滑；同年9月12日，全線長軌貫通；同年9月22日，全線電通；同年9月30日，全線軌行區移交；同年11月25日，全線啟動空載試運行。

2018年1月16日，成都地鐵1號線三期全部車站移交運營；同年3月1日，成都地鐵1號線三期通過專家評審，達到試運營基本條件；同年3月18日，正式開通運營。

客運流量

2010年9月27日，成都地鐵1號線開通首日，單日客流量為5.91萬人次。

2010年10月1日，成都地鐵1號線單日客運量達25.73萬次，首次突破25萬大關。

2012年3月23日，成都地鐵1號線單日客運量達31.14萬次，首次突破30萬大關；同年7月14日，累計客流總數突破一億人次。

2018年3月19日，成都地鐵1號線單日客運量達102.72萬次，首次突破百萬大關。

2020年9月27日，成都地鐵18號線首開段開通運營，成都地鐵1號線客流小幅下滑。

截至2019年4月，成都地鐵1號線最高單日線路客運量為2019年3月21日的119.39萬人次。

成都地鐵1號線採用中車四方車輛有限公司製造的4動卡2拖卡6節編組B型列車，列車高度為3.8米、寬為2.8米，長度為19.52米，定員載客數量為1468人，超員載客數量為1880人，高峰時期每小時單向輸送旅客能力為4.4萬人次，設計速度80千米/小時。地鐵列車外表採用不塗裝輕量化不鏽鋼車體，車輛前方懸掛成都地鐵的標誌，車身兩側也有成都地鐵的藍色飄帶，同時，列車的所有材料和設施均達到防火、防災的國際標準；車內設置有治安視頻監視系統，實現車廂、車站的無縫覆蓋並與公安部門直接連接。

運行系統

成都地鐵1號線在雙流區中和街道東寺社區附近設置東寺停車場，停車場南北長約1050米，東西向寬約314米，占地面積約21.1公頃；在成華區升仙湖站東側雙水碾村地區設置紅花堰車輛段及綜合基地；在紅花堰車輛段內、火車南站附近、紅石公園站附近設三座主變電所；在武侯區世紀城站附近設置成都地鐵控制中心。

服務設施

成都地鐵1號線全線支持移動電子支付，乘客可在成都地鐵1號線任意站點使用微信、支付寶購買地鐵單程票或充值天府通卡，亦可通過『天府通APP』乘車二維碼進行掃碼乘車。同時，火車北站、天府廣場站、省體育館站、火車南站、天府三街站、四河站站內還設有天府通客服服務網點。成都地鐵1號線華西壩站、西博城站、廣州路站、興隆湖站、科學城站、海昌路站、武漢路站、韋家碾站等設置有母嬰候車室，提供熱奶器、嬰兒床、兒童玩具等設施設備。

主要工程

成都地鐵1號線三期韋家碾站至升仙湖站盾構區間左線全長716米，區間洞身主要位於砂卵石及泥岩複合地層，盾構側穿建築物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大風險源，安全要求高，施工難度大。

成都地鐵1號線「書香號」主題列車以中國書籍演變史為核心，車廂打造成形態各異的書籍，並將經典書籍貫穿其中，同時融入金沙、三國、草堂、蜀錦、文化名人等成都元素，展現出兼容並蓄的天府文化特質。

「童年記憶」號主題列車以「踐行低碳出行、加強環境保護、推進綠色發展」為主題，對車身內外實施了總體環保創意設計，將童年時代與大自然親密接觸的記憶場景以漫畫形式呈現於車廂內。

車站設計

成都地鐵1號線一期每個車站內的裝修都與地面建築、區域特色相結合，天府廣場站以蜀西文化元素為裝修風格；錦江賓館站以蜀錦為建築裝飾元素；華西壩站以華西壩建築的斗拱、青磚等標誌性元素為基礎進行裝飾；省體育館站則以體育為主題進行裝修。

成都地鐵1號線二期車站設計和裝修風格集年輕時尚、科技研發、創新活力、生態宜居、充滿夢想於一體，充分將悠久歷史文化、現代的農耕文化等有機結合，凸顯成都年輕活力的新面貌。

成都地鐵1號線三期車站設置重點藝術站4座，分別是西博城站、武漢路站、廣州路站、科學城站；藝術站4座，分別是興隆湖站、華陽站、紅石公園站、天府公園站。整體裝修設計上結合天府新區地域文化特點，全程貫穿「天府新象」的設計理念。以滋潤天府之國的岷江水係為設計元素，呈現出光影流動的「天府新象」。

視頻

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