日本國鐵DD40型柴油機車
簡介
DD40型柴油機車由新三菱重工業於1954年設計製造。 該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。
設計開發歷史背景
1950年代初，受到美國和聯邦德國大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。隨著三藩市和平條約的簽訂，日本在1952年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。
在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的1950年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1954年研製成功的DD40型柴油機車即為其中之一。
運用歷史
1956年5月，日本國鐵從新三菱重工業借入DD40 1號機車，並配屬梅小路機關區擔當調車任務。
1960年5月，這台機車轉配屬吹田第一機關區，擔當福知山線（尼崎港線）的調車及小運轉任務。
1960年，改稱為DD92型柴油機車。
1962年3月，車輛貸借契約完結後，DD92 1號機車返回新三菱重工業，作為三原製作所的廠內調車機車，後來被報廢解體。
參考書目
- 《交通年鑑 1957》、publisher=交通協力會、1957
- 《鉄道技術の進展：1956—1957》、journal = 《交通技術》增刊、publisher = 交通協力會、1957.10