曼徹斯特輕鐵檢視原始碼討論檢視歷史
曼徹斯特輕鐵（英語：Manchester Metrolink）為英國大曼徹斯特郡的輕軌電車，以曼徹斯特市中心為中心，開往奧爾特靈厄姆、阿什頓安德萊恩、伯里、迪茲伯里、埃克爾斯、曼徹斯特機場和羅奇代爾。本輕鐵系統由大曼徹斯特郡交通運輸部擁有，並外判給巴黎大眾運輸公司運營。輕鐵系統全長57英里（92千米），共有92個車站，是全英國中最大型的輕軌系統。在2013/14年度共錄得二千九百二十萬人次乘搭本輕軌系統[1]。
歷史
1984年，大曼徹斯特郡乘客交通運輸局批准興建本輕軌系統。
1992年4月6日，第一期伯利至維多利亞站一段開始運營。
1992年4月27日，服務由維多利亞站伸延至G-Mex站。
1992年6月15日，往奧爾特靈厄姆一段投入服務，第一期全線通車。
1999年12月6日，服務延至百老匯站。
2000年7月21日，百老匯站至Eccles站一段投入服務，埃克爾斯線全線完成，第二期全線通車。
2010年9月20日，前往英國媒體城站的支線投入服務。
2011年3月，第三b期工程動工。
2012年6月13日，維多利亞站至Olham Mumps站一段投入服務。
2012年12月6日，服務伸延至Shaw and Crompton站。
2013年2月11日，皮卡迪利站至Droylsden站一段正式向公眾開放。
2013年2月28日，服務伸延至羅奇代爾站，奧爾德姆及羅奇代爾線全線貫通，亦標誌着第三a期全線通車。
2013年5月17日，Mosley Street站停止服務。
2013年5月23日，St Werburgh's Road站至East Didsbury站一段投入服務。
2013年10月9日，Droylsden站至Ashton-under-Lyne站一段投入服務。
2014年3月31日，羅奇代爾站至羅奇代爾市中心站一段投入服務。
2014年11月3日，St Werburgh's Road站至機場一段投入服務，第三b期全線通車。
第一期
第一期工程把東蘭開夏郡鐵路（伯利至維多利亞站一段）及曼徹斯特、南連接點及奧爾特靈厄姆鐵路（奧爾特靈厄姆至皮卡迪利站一段）改裝，再在市中心內鋪設路軌，連結成一條19.2英里（30.9千米）長的輕軌網絡。 第一期工程合同在1990年簽署，1991年正式動工。 第一期伯利至維多利亞站段於1992年4月6日正式通車。同年4月27日延至G-Mex站（現已改名為Deansgate-CastleField站）。第一期全線於同年6月15日貫通。1992年7月17日由英女皇伊利沙伯二世主持正式開幕典禮。
1996年曼徹斯特爆炸案後，高街站於1998年停止服務並拆毀，改為由改裝後的市場街站提供雙向服務。
2002年增設Shudehill換乘站。
第二期
1990年代，索爾福德碼頭區被重新發展作商業、休閒、文化及旅遊的商業區。區內有高密度的商業單位、現代化住宅、戲院、商鋪及河畔長廊。1990年獲原則上同意興建輕軌第二期工程，由Cornbrook站途徑索爾福德碼頭區，延伸至Eccles。經過1994年的公開質詢，1995年秋天正式確定興建，1997年7月17日正式動工興建。1999年12月6日市中心至百老匯站一段投入運作，2000年7月21日全線開通，2001年1月9日由安妮公主正式宣布開通。
第三期
2000年，大曼徹斯特郡乘客交通運輸局醞釀興建四條新線路，包括：奧爾德姆及羅奇代爾線、東曼徹斯特線（往曼徹斯特東部及Ashton-under-Lyne）、南曼徹斯特線（往Chorlton-cum-Hardy及East Didsbury）及機場線（往Wythenshawe及機場）。東曼徹斯特線的資金主要會來自於曼徹斯特東部曼徹斯特市球場（現為曼城主場）舉行的2002年英聯邦運動會。最後由於資金問題，被修訂及細分成兩部分，並先行興建一段0.25英里（0.40千米）長，前往英國媒體城的支線。支線於2010年9月20日開始運營[2]。
視頻
曼徹斯特輕鐵 相關視頻
參考文獻
- ↑ 英國最大現代有軌電車系統——大曼徹斯特有軌電車 ，搜狐，2019-04-13
- ↑ 曼徹斯特的輕軌電車系統 ，道客巴巴，2013-07-20