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機翼扭轉是中國科技名詞。

世界三大漢語詞典分別是中國大陸的《 漢語大詞典》(共13冊，5.6萬詞條，37萬單詞)、中國台灣的《 中文大辭典 》(共10冊，5萬詞條，40萬單詞)以及日本的《 大漢和辭典 》(共13冊，4.9萬詞條，40萬單詞)。漢字是記錄漢語的文字，它已有六千年左右的歷史，是世界上最古老的文字之一。

名詞解釋

機翼扭轉（機翼扭轉）一般指機翼扭曲

機翼扭曲（Wing distortion）也叫機翼扭轉，是一種比較常見的機翼設計為了降低誘導阻力改善升力分布，防止翼尖失速。機翼扭曲分為分為氣動扭轉和幾何扭轉。

在後掠機翼上，通常是將翼梢剖面相對根部剖面向下扭轉，使翼梢剖面迎角減小（負扭轉）。這樣，使翼梢部分升力降低,可防止翼梢先開始失速，稱為幾何扭轉。在有的機翼上，雖然各剖面翼弦在同一平面上（無幾何扭轉），但是沿展向採用了不同彎度的非對稱翼型。從空氣動力的角度來看，它實際上與幾何扭轉的作用相同，也起控制機翼展向升力分布的作用。這種情況稱為氣動扭轉。在實際機翼上，常見的是氣動扭轉，或兩者兼有。

幾何扭轉機翼

幾何扭轉機翼是指沿機翼展向各剖面（翼型）翼弦不在同一平面內，而相互間有一定扭轉角分布的機翼。（見圖1）。

如以 翼根弦為基準，翼梢弦因以幾何扭轉而使前緣向下，後緣向上，這種幾何扭轉稱為外洗或負扭轉；反之，稱為內洗或正扭轉（翼梢弦前緣向上，後緣向下情況）。通過幾何扭轉，可以改變沿展向各剖面的有效迎角，調整氣動載荷的展向分布，從而減小機翼誘導阻力以及改善機翼升力、縱向力矩特性等。例如，加大機翼的梢根比，增大機翼的後掠角都有促使機翼外翼部分翼面（剖面）有效迎角增加的作用，容易造成翼梢部分翼面發生氣流分離。為此，可採用適量的「外洗」扭轉，來減小該部分的有效迎角，避免過早出現氣流分離。

氣動扭轉機翼

氣動扭轉機翼是指沿機翼展向各剖面（翼型）的零升力角不同，而相互間有一定氣動扭轉角分布的情況的機翼。

通過沿展向各剖面配置不同系列翼型或不同彎度的同一系列翼型，可以得到無幾何扭轉，但有氣動扭轉的機翼。這樣，也可以改善機翼的空氣動力性能，因為，外洗氣動扭轉具有外洗幾何扭轉同樣的氣動效果。

機翼通過氣動扭轉，可延緩翼面局部激波的產生和氣流分離，提高臨界馬赫數和抖振邊界。