梅塞施密特Bf 110檢視原始碼討論檢視歷史

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梅塞施密特Bf 110（Messerschmitt Bf 110）是第二次世界大戰納粹德國空軍使用的雙引擎重型戰鬥機，常被錯稱為Me 110。德國空軍總司令赫爾曼·戈林是Bf 110的擁護者之一，稱其為「鐵面」（Eisenseiten）。大戰爆發之前，Bf 110的後繼機種—Me 210就已開始研製，但是其與Me 410的技術問題不斷以及性能無法滿足需求，導致Bf 110仍繼續服役。Bf 110在波蘭戰役、挪威戰役與法國戰役戰役中均表現優秀，但在奪取英倫三島制空權的不列顛空戰中完全暴露出其敏捷性低劣的問題；導制許多的Bf 110飛行聯隊損失慘重，被迫退出日間作戰改任為夜間戰鬥機，使其於不列巔空戰與巴爾幹戰役、北非戰場與東線的夜戰中均勝任愉快，同時被拿來做戰鬥轟炸機為德國陸軍提供密接支援。

戰爭後期，Bf 110被改良成一款專職的夜間戰鬥機，成為夜戰部隊的主力。大戰期間德軍大部分的夜戰部隊都是以駕駛Bf 110為主，其中也包括夜間空戰英雄海因茨·沃夫岡·葹瑙佛，他參予了164次空戰並擊落了121架敵機。

Bf110的設計與開發

1930年代，德國空軍處於從雙翼機轉型為單翼機的過渡期，其戰鬥機大多為單引擎飛機，且都有航程過短的問題。因此在帝國航空部赫爾曼·戈林推動與要求下決定開發一款新式復座型戰機，將其稱為「驅逐機」（Kampfzerstörer），性能特徵包括：長距離航程、內置彈艙，此外明確要求須要有2具引擎、3名乘員和全金屬的單翼機，武裝需有機炮與炸彈。在德國的7家航空機公司中只有3家達到了要求，分別為梅塞施密特、福克-沃爾夫和海塞勒。

梅塞施密特擊敗了它的競爭對手福克-沃爾夫、海塞勒與阿拉多的競標案，獲得了可建造數架原型機的資金。福克-沃爾夫公司設計了Fw 57，是一款翼展25.6米、配置兩座DB 600引擎的戰鬥機。機鼻可搭載2門MG FF機炮，機背配置了1座槍塔。Fw 57 V1型於1936年進行試飛，但因機械故障而失事。海塞勒所提出的Hs 124結構布局與Fw 57十分類似，裝配2具Jumo 210C發動機，V2型則裝配輸出功率達870匹馬力的BMW 132星型發動機，相較之下，Jumo發動機僅能提供640匹馬力，武裝則包括可以向後開火的7.92毫米MG 15機槍和1門20毫米MG FF機炮。梅塞施密特忽略了帝國航空部希望增加內部載彈量的要求。然而這樣讓Bf 110所表現的速度、航程與火力優於它的基本值。

到了1935年底，Bf 110發產成一架全金屬結構，半硬殼機身（monocoque）的低懸臂樑（cantilever）單翼飛機，配有2個方向舵與2具DB 600A發動機，機翼具有前沿槽孔（Handley-Page）設計。

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