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殲教-5是中國自行在殲-5（國產米格-17戰鬥機）的基礎上研製出來的次音速噴射教練機，原本蘇聯米格設計局並無為米格-17研製雙座教練機，而是由米格-15UTI負責，1964年委託成都飛機工業公司研製，1966年試飛成功後生產裝備解放軍，中國除了空軍和海軍航空兵使用外，八一飛行表演隊也使用殲教-5至20世紀90年代

研製背景

中國空軍裝備的第一種噴氣式教練機是與米格-15飛機一同引進的烏雅克-17型教練機，該機使用不長時間後就被由米格-15飛機改成的烏米格-15飛機所取代。此後，中國空軍又引進了烏米格-15比斯飛機。無論是烏米格-15飛機還是烏米格-15比斯飛機，經長期使用之後，消耗都較大，原裝的РД-45發動機也逐漸到使用壽命。空軍曾將部分米格-15比斯飛機換裝蘇制ВК-1А或國產渦噴-5乙發動機，並改裝成雙座教練機。

在殲-5飛機大批裝備部隊之後，空軍急需更多的噴氣式教練機，於是中國決定在殲- 5甲基礎上改型設計殲教-5全天候雙座噴氣教練機，由132廠（現成都飛機工業公司）負責。而在蘇聯，米格-17、米格-19沒有教練型，飛行員要在米格-15的教練型上訓練。設計特點

殲教-5是以殲-5戰鬥機為藍本再參考了蘇聯的米格-15UTI雙座教練機的設計，故殲教-5的外表好像兩者的結合，只是殲教-5的進氣口比殲-5略為縮小，雙座位駕駛艙里的兩個座位皆有操縱系統，但教官的操縱系統可接管學員，為了讓學員學會空中射擊，故殲教-5保留了一支23毫米口徑機炮，殲教-5所使用的渦噴-5丁發動機是殲-5的渦噴-5的改良型。

研製歷程

20世紀60年代中期，中國空軍的戰鬥教練機主要是引進的烏米格-15和由米格-15單座戰鬥機改裝的雙座教練型。但由于飛行性能和使用壽命等原因，這兩種機型已很難繼續滿足60年代後中國海、空軍國產殲-5、殲-6戰鬥機的訓練要求。在這種情況下，成都飛機製造廠開始在殲-5甲單座戰鬥機的基礎上改型設計一種類似於烏米格-15的雙座教練型，即殲教-5。該機一方面作為中國海、空軍的基礎噴氣教練機，取代進口的烏米格-15，同時也是訓練性能更好的殲-6戰鬥機飛行員的最主要機種，滿足了早期中國海、空軍殲-6戰鬥機的訓練和作戰要求。

在殲-5甲基礎上研製新型教練機的工作始於1964年初，空軍提出改型的戰術技術要求，1965年初第三機械工業部（簡稱：三機部）正式下達殲教-5的研製任務。1965年1月28日，三機部和空軍批准了132廠上報的改型設計總方案。1965年上半年完成了全部改型設計，下半年完成了操縱、電氣、燃油、航炮供排彈和彈射座椅等5項地面模擬試驗。1966年3至4月，試製的殲教-5飛機01架在132廠進行靜力試驗，加載到設計載荷的104%時機體破壞。1966年5月8日，02架飛機出廠並在132廠試飛站由程榮生首飛，到1967年第三季度共完成75架次、51小時21分鐘的試飛。

殲-5系列中產量最大的為教練型殲教-5，在全面掌握殲-5製造技術後，沈飛開始承擔更先進的殲-6戰機的研製任務，落後一些的殲-5便不再大量生產，轉而改進設計，研製出殲教-5教練機。

自1966年12月國家批准殲教-5定型投產，1967年11月30日，第一架殲教- 5交付部隊使用，到1984年底共生產1087架，除裝備空軍、海軍之外，還援助或出口到其他第三世界國家。

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