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波音737 MAX

波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型,這一新的飛機家族建立在新一代737優勢基礎之上,包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。[1]波音737 MAX飛機配備最新的LEAP-1B發動機,首架飛機於2015年12月8日下線亮相,2016年1月29日完成首飛。[2]

2018年10月29日,一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鐘後墜毀,導致189人遇難。2019年3月11日,波音公司發布關於737 MAX飛行軟件功能增強的聲明。12日, 新加坡政府宣布:自北京時間14:00起,禁飛所有出入境波音737MAX航班。13日,澳門特區民航局暫停審批任何航空企業提交使用波音737 MAX 8和MAX 9飛機的航班申請。哈薩克斯坦暫停波音737MAX客機在境內的飛行。14日,日本禁止波音737MAX飛機在其領空飛行。[3]

2019年3月13日,美國宣布波音737 MAX系列客機停飛令;3月21日,民航局暫停受理波音737-8適航證申請;3月22日,出於安全原因,印度尼西亞嘉魯達航空已宣布取消該航司幾年前下的49架波音737MAX8訂單,總價值49億美元。4月5日,美國波音公司決定削減737 MAX系列客機的產量,每月減產10架。6月9日,美國航空公司發表聲明,宣布將波音737MAX型客機的停飛日期從8月19日延長至9月3日。6月26日,美國聯邦航空局發表聲明說,新近發現波音737MAX系列飛機存在一個「必須解除」的潛在風險,給該型飛機的復飛帶來更多不確定性。[4]

生產簡介

波音737於1967年首飛,自此已生產超過1萬架飛機,成為民航界史上最暢銷的客機,而波音737 MAX 8為波音737家族的最新一代成員,該機主要的變化為使用更大和更有效的LEAP引擎,由CFM International公司製造。波音公司稱其「重新定義了未來的高效能和友善環境的航空旅行」,並表示737 MAX的效能比前一代成員737 NG高出10%到12%。[5]

中國工廠

中國不僅僅是737項目最大的客戶,也是737項目非常重要的合作夥伴。中國的角色從737飛機部件轉包向縱深過渡,舟山完成交付中心,是波音首個海外工廠——中國夥伴地位的提升合作可見一斑。霍達仁說,「737 MAX全系列,包括737-7、737-8、737-9都將在舟山完成,並向中國市場交付。中國市場需求巨大,還有一部分737 MAX依然來自於西雅圖。」[6]

事故情況

獅航客機墜毀

2018年10月29日6時20分(當地時間),一架載有189名乘客和機組人員的印尼lion航空公司波音737 MAX8客機(航班號JT610),從雅加達蘇加諾·哈達國際機場飛往邦加勿里洞省檳港。飛機起飛13分鐘後失聯,隨後被確認在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域墜毀。機上人員全部遇難。[7]

2019年9月25日,波音公司處理了首批與印尼獅航737 MAX客機墜毀事件遇難者家庭的和解賠償。該次獲賠的每個遇難者家庭將可能獲得至少120萬美元的賠償金,約合人民幣856萬元。[8]

埃塞航客機墜毀

2019年3月10日8點38分(當地時間),一架載有157名乘客和機組人員的埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX8客機(航班號ET302),從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢。飛機起飛6分鐘後失聯,隨後被確認墜毀,機上人員全部遇難。[9]這是獅航客機墜毀後5個月內該機型遭遇的又一次空難;兩次空難使得波音737 MAX面臨前所未有的信任危機。

據埃塞航空公司最新新聞發布會信息,失事飛機乘客和機組人員全部罹難,國籍分別為:32名肯尼亞人,18名加拿大人,9名埃塞俄比亞人,8名中國人,8名意大利人,8名美國人,7名英國人,7名法國人,6名埃及人,5名荷蘭人,4名印度人,3名俄羅斯人,2名摩洛哥人,2名以色列人,1名比利時人,1名烏干達人,1名也門人,1名蘇丹人,1名莫桑比克人,1名挪威人,1名多哥人,除此之外還有4名持聯合國護照的人員。[10]

2019年6月9日,路透社引述美國國會議員的消息稱,波音公司在2017年就已知道737 MAX機型飛行員預警系統存在問題,但決定在2020年以後才解決此問題。[11]

復飛進展

2019年10月11日,美聯航宣布推遲復飛波音737Max機型航班。該公司表示波音正審查其飛機系統的更新狀況,將取消逾8000架波音737Max機型航班直至2020年1月6日。此外,西南航空和美國航空都已停飛波音737Max機型航班至明年初。[12]

2019年11月6日,多家監管機構責成美國波音公司修改737 MAX系列客機軟件系統修復說明書,恐導致737 MAX復飛時間延後。[13]

復飛無望 波音宣布暫停737 MAX生產

參考文獻