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米格－15戰鬥機原圖鏈接來自 環球軍事 的圖片

米格－15戰鬥機（俄語：МиГ-15，拉丁字母轉寫：MiG 15）由蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局設計的，北約給予的綽號是「柴捆（Fagot）」，是蘇聯第一代戰機的代表。米格15也被認為是第一代後掠翼高亞音速噴氣式戰機的傑出代表。韓戰初期，米格15的出現對聯軍P-51野馬為代表的直翼戰機形成了代際優勢，迫使美軍迅速投入F-86扭轉局面。兩者也成為了初代噴氣式戰機的傑出作品。米格使用的引擎為仿製英國的克里莫夫VK-1。

米格－15戰鬥機也是全世界生產數量最龐大的戰機，生產超過了13000架，如果算上授權第三國家生產的數量，合計則達到了18000架。部分米格15作為朝鮮空軍的教練機一直服役到了21世紀。

研製過程

米格-15是一種高亞音速噴氣式戰鬥機，1946年開始設計，設計是來自於蘇聯本身。MiG-15原型機初期發展並不順利，但受限於發動機技術始終無法試飛，直至英國工黨政府同意出售英國制的兩款離心式噴氣發動機之後，始有突破。1947年6月首次試飛。由於第一架原型機製作粗糙，第一次着陸就機毀人亡。第二架原型機重新設計，1947年12月30日首次試飛成功。1948年6月投入生產，並成為蘇聯空軍的主力戰機。早期生產批次採用英國的尼恩發動機，中後期則改用自製仿尼恩的RD-45發動機。

布局與結構

米格-15採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩具副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達，不具備全天候作戰能力。

實戰

米格-15投產不久，朝鮮戰爭爆發，給了米格-15一個極好的實戰驗證機會。戰爭初期，米格-15對F-80與F-84戰鬥機占盡優勢，後期聯合國軍開始使用美制F-86軍刀戰鬥機，其戰損比對米格-15達到10：1。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面優於F-86，在迴轉性能上面比6-3（翼根弦長延長6英寸，翼尖弦長延長3英寸）機翼的F-86差，同時高速下的穩定性以及運動性不如F-86，高速下的大幅度運動會進入失速，導致新手無法解出而必須放棄飛機。

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