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米-8直升機原圖鏈接來自 荔枝新聞 的圖片

米-8直升機（Ми-8）是由蘇聯米爾飛機公司研製的雙引擎中型直升機，該機於1967年進入蘇聯空軍服役，除了擔任運輸任務以外，該機還能夠加裝武器進行火力支援。

米-8除了基本型號外，還有三種衍生型：與蘇聯本身使用的米-8M相近的外銷版稱為米-17，海軍版稱為米-14，陸軍使用的為米-24攻擊直升機，米-24攻擊直升機為改變最大的版本。

從1961年開始生產到2009年，米-8的產量超過1萬2千架，外銷超過80個國家，成為目前世界上產量最大的直升機。

發展沿革

在此機設計之時，世界直升機已經由一代直升機向二代直升機發展，世界各國直升機製造公司紛紛用渦軸發動機替換活塞式發動機，由鋼木混合或全金屬槳葉替換木質槳葉，使槳葉壽命提高到12000飛行小時。槳葉翼型為非對稱，槳葉簡單尖削與後掠，旋翼效能有所提高，達到0.6，旋翼升阻比達3.7。機體結構為全金屬薄壁結構，空重與總重之比降低到0.5附近，已採用減震的吸能起落架和減震座椅。機體外形已開始考慮流線化設計，以減小氣動阻力。直升機座艙開始採用縱列式布局，使機身變窄。性能明顯改善，最大航速達200-250千米/小時，振動水平降到0.15克左右，噪聲水平為100分貝，乘坐舒適性能有所改善。這時的代表直升機有美國的S-61，UH-1，法國的SA321，蘇聯的米-6。

1958年，蘇聯政府通過了研製裝有單渦軸發動機的V-8（俄文稱B-8)直升機的決定。同年，米里設計局制定出V-8直升機的設計方案並獲得了蘇聯空軍的支持，此後開始全面設計。1960年5月，蘇聯政府又作出在研製單發V-8直升機的同時，還要研製雙發的V-8A（俄文稱B-8A)的決定。

最初的單發V-8原型機的機身與主要零部件在蘇聯第23廠生產，然後在第329廠總裝。1961年夏，第一架V-8原型機完成了總裝，與同年6月24日首飛，並在同年12月開始進行國家級試驗。第二架該原型機只是作為地面試驗機，沒有進行試飛。北約情報部門發現該機後，給起綽號為Hip-A。1962年9月17日，裝有4槳葉旋翼系統的雙發V-8A直升機試飛。1964年以後，V-8A直升機開始換裝5片槳葉的旋翼系統，並於1965年8月2日開始進行試飛。北約給V-8A的綽號為Hip-B，正式投產的V-8A直升機正式改稱為米-8。 歷史

使用國

1958年，蘇聯米爾設計局開始在米-4直升機的基礎上設計V-8，1961年6月24日，V-8（北約代號河馬-A）實現了首飛，1962年8月2日，裝有2個發動機的V-8A（北約代號河馬-B）進行了首飛，並成為後來量產的米-8的原型。1965年，喀山直升機廠開始批量生產V-8A，這種直升機主要用於人員運輸。

1968年，可裝載2個或4個16管57毫米火箭發射巢或是2000公斤重的航空炸彈的米-8TV進入蘇聯武裝力量服役，1973年，米爾設計局又成功的設計出了米-8TV的改進型，北約稱為河馬-E。米-8TV的改進型可以裝載6個32管57毫米火箭發射器，2000公斤的航空炸彈和4枚9M17P反坦克導彈。

1971年，米爾設計局開始對第一代米-8進行改進，1975年，米爾設計局將改進完成的米-8命名為米-8MT（北約稱之為河馬-H），並在當年的8月17日進行了首飛，1971年，米里設計局將米-8MT稱為米-17。

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