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英麥曼機動原圖鏈接來自 空中網 的圖片

英麥曼機動（英語：Immelmann turn），或稱英麥曼迴旋、英麥曼轉彎，是兩種相似但略有差別的特技飛行動作的共同名稱。其共同點是通過急躍升和操縱滾轉和偏航軸的機動使飛機迅速實現180°調頭並造成劇烈的高度和速度變化。不同點則在于飛機是否在機動中完成半筋斗及半滾。

英麥曼機動起源自第一次世界大戰的空戰。其名稱來自德國王牌飛行員馬克斯·英麥曼。

舊式英麥曼機動

當飛機以較高速度平飛時，猛的將飛機拉起，在急躍升過程中控制油門使飛機稍微進入失速，在此時猛蹬方向舵到底，使飛機在失速狀態下迅速倒轉180°並下墜，隨後改出俯衝並恢復平飛，這樣的動作就是舊式英麥曼機動。

舊式英麥曼機動是一戰時期出現的新穎空戰動作。在當時以水平機動為主的戰場上，這是少見的具有垂直機動特點的格鬥動作。對於被攻擊的一方，採取英麥曼機動可以迅速讓自己減速並掉轉航向，有利於擺脫敵機的咬尾。在完成倒轉的時候，也可以獲得一次俯衝迎頭攻擊敵機的機會，而此時敵機幾乎沒有反擊的可能。英麥曼機動在當時是非常有戰術價值的動作，但完成此機動需要熟悉飛機臨近失速時候的操縱品質，否則可能陷入尾旋。受限於當時航空技術和飛行員的訓練水平，很少有人可以完成這個機動。

今日的戰爭中舊式英麥曼機動已經失去意義，但在特技飛行中仍然是一個好看的基礎動作。為了和今日的英麥曼機動作為區分，這個動作在今日一般被稱為失速倒轉（Stall turn）。這個動作有一個變形--在急躍升的轉彎階段沒有進入失速，則被稱為Wingov。

現代英麥曼機動

現代語境下通常所指的英麥曼機動，也被稱為戰鬥轉彎，roll-off-the-top，或單純的叫做英麥曼，是舊式英麥曼機動的改進。飛機以平飛進入英麥曼機動，拉起完成1/2的內筋斗，在筋斗的拱頂完成1/2滾轉，以平飛從進入時的相反方向改出。它可以認為是措位S（Split S）機動的相反動作。如果在半筋斗的過程中提前進入半滾，理論上講可以在平飛改出時進入任意的航向。

英麥曼是同時具有水平和垂直運動能力的機動，因此是非常實用的特技飛行動作。對於作戰飛機來說，英麥曼機動可以使它迅速提升飛行高度（對於噴氣式戰鬥機，可能提升多達上千米的高度），而損失較少的速度。但不是所有飛行器都可以進行這個機動--如果動力不足，飛機不可能完成1/2筋斗。由於動作中存在倒飛的環節，沒有倒飛油箱的飛機完成這個動作也可能有困難（然而由於在整個動作中飛機均要維持較高G力，沒有倒飛油箱的飛機仍可能在筋斗動作劇烈的情況下完成英麥曼）。

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