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蘇臘馬都大橋 Jembatan Suramadu
泗馬大橋位於印度尼西亞馬都拉海峽 又稱蘇拉馬都大橋 圖片來自搜狐 跨越　　　　印度尼西亞馬都拉海峽 地點　　　　連通爪哇島上的巨港蘇臘巴亞 　　　　　　馬都拉島 類型　　　　斜拉橋 全長　　　　5,438公尺（17,841英尺） 開通日　　　2009年6月10日

蘇臘馬都大橋（印尼語：Jembatan Suramadu），又稱馬都拉海峽大橋、泗水-馬都拉海峽大橋，是印度尼西亞政府於馬都拉海峽上的一座斜拉橋，為印度尼西亞第一長橋，連通爪哇島上的巨港蘇臘巴亞和馬都拉島。

簡介

蘇臘馬都大橋連同引橋和連線道路全長18.5公里，其中跨越海峽部分長5438米，雙向四車道，主橋跨度434米，主塔高140.62米。橋樑造價1.958億美元。

泗馬大橋是連接印尼經濟最發達的爪哇島和資源豐富但經濟基礎薄弱的馬都拉島的第一座跨海大橋，也是印尼乃至東南亞地區最大最長的跨海大橋。同時泗馬大橋也是由中國路橋工程承建的。工程完全採用中國標準規範設計、施工，是橋樑領域的中國自主知識產權技術與中國標準首次走出國門。

特色

蘇臘馬都大橋夜景 圖片來自搜狐

該橋是中華人民共和國政府向印度尼西亞提供的援建項目之一。2001年，中國總理朱鎔基在訪問印度尼西亞時同印尼總統梅加瓦蒂會談時，承諾中國將參與印尼橋樑項目建設。後在多次互相考察後，中國和印尼方面達成協議，準備在巴厘島和爪哇島之間的巴厘海峽上架設大橋。

2002年底，巴厘島遭受恐怖爆炸襲擊，海峽大橋項目受此影響被取消。中國和印尼兩國轉而研討在馬都拉海峽上架設大橋的可能性。2004年，兩國達成協議，中國向印度尼西亞提供4億美元的優惠貸款作為大橋建設資金，中國路橋（集團）總公司和中國港灣建設總公司承建大橋。由於受到2004年印度洋海嘯的影響，工程在2005年11月19日方才正式開工，計劃於2008年年底建成，直到2009年6月10日正式開通。

價值

泗馬大橋巍然聳立在馬都拉海峽的狹窄水道,全長5.4公里多。南岸是經濟最發達的爪哇島內的印尼第二大城市泗水市,北岸是資源豐富但經濟基礎薄弱的馬都拉島。站在橋面上眺望,一邊工廠林立,車水馬龍;另一邊青山起伏,炊煙裊裊。渡船曾是雙方人員交往和貨物運輸的唯一工具,嚴重製約了彼此經濟和社會的發展。因此,建造泗馬大橋是印尼歷屆政府和兩個島嶼居民夢寐以求的願望。

馬都拉島富有豐富的天然資源，由於一海之隔，交通極為不便，建設一個連接泗水和馬都拉大橋一直是馬都拉人民願望，盼了多半個世紀，這個夢想終於實現了，這對於馬都拉人民來說是值得興奮的。

該大橋於2005年10月15日正式開工建設，2009年中建成通車當地人紛紛親切地稱之為「脫貧橋」「致富橋」與「民心橋」。 蘇拉馬都大橋方便群眾，為摩托車辟有車道，收費僅2,500盾，相當2元人民幣。

泗馬大橋是中國公司在海外修建的最大的現代化斜拉橋項目，也是中國公司「走出去」的較早簽約和初見成效的國際工程項目之一，在印尼社會引起較大反響，樹立了中國公司的品牌形象。