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軟座 圖片來自攜程旅行

軟座，中國火車的座位一種，常見於動車組、廣九直通車，少數普速旅客列車也設有軟座。票價通常為同里程硬座客車的1.5倍。軟座車廂的座位布局為2+2的布局，一般車廂定員為80人，即20排。票價比硬座高，但比軟臥低，座位寬敞，軟硬適中，分為普通座，一等座，二等座，特等座和商務座。

分類

軟座常見有兩種：一種座位中有扶手，一種沒有扶手，比硬座舒服一點。對號入座，對車廂進行控制，沒有軟座車票的乘客不能進入。軟座分普通軟座，一等軟座和二等軟座，特等軟座四種。

舉例

動車組列車由二等軟座、一等軟座組成。一等軟座每排4個座位，座位更加舒適，相當於普速車的軟座，走道兩邊都是雙座；而二等軟座就相當於硬座（只是採用了比硬座好一點的材質），每排5個座位，走道一邊3個，一邊2個，和硬座的區別就是環境較好，椅內填充物較多，但座位較其他軟座要窄。普速列車中，除25K(25准高速)列車外，普通軟座每排4個座位，走道兩邊各2個，更寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節椅背。

詳細說明

動車組列車、廣九直通車中的軟座分商務座(特等座)、一等座和二等座

商務座

商務座每排三個座位，為2+1布局，座位更加舒適，與走道之間有玻璃門隔開，相當於包廂了。座位可以直接拉平，使乘客可以像床上一樣平躺着，設有閱讀燈和液晶電視等設施，每個座位均設有獨立的電源插座，以便於乘客進行商務辦公等。座位編號分別是：雙座靠窗為A，靠過道為C，單座為F。商務座票價昂貴，主要適用於公司高層差旅、公務等情況。

特等座

特等座實際上沒有商務座那麼多輔助設施（如閱讀燈、獨立液晶電視等），座椅和一等座相似但更寬大，座椅布局與商務座相同，舒適度與商務座區別很大。

一等軟座

一等軟座每排4個座位，為2+2布局，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平躺只能半躺，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。另外，一等座的小茶桌是摺疊式的，需要使用時把扶手的蓋子打開，就可以把收在裡面的小茶桌展開。一等座的座位編號分別是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠過道。

二等軟座

二等軟座每排5個座位，為3+2布局，空間較小，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板，而且茶桌設置在前排座位靠背的後方，容易受前排乘客調節靠背的影響。二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F靠窗，D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。

普列軟座

普速列車中只有極少量的車次設有軟座車廂，一般是RZ25型車廂。軟座與硬座最明顯的區別，是軟座的座椅靠背可以調整，而硬座不能。普速列車的軟座車廂一般為2+2布局，即每排4個座位，左二右二。RZ25型車廂一般定員80人，即20排座位。票價比硬座高，比硬臥低，空間比動車組二等座略寬敞，但舒適程度與動車組二等座差不多，一般有扶手，靠背可調，沒有腳踏板。(普速軟座的內部請看概述圖)

軟臥

春運、暑運等客流高峰時期，為了讓一趟列車承載更多的人，一些車次可能會設立「軟臥代軟座」的席別，動車組也可能設立"軟臥代二等座"。這實際上是使用軟臥車廂，去掉寢具(如被子、枕頭)，在軟臥的下鋪坐3個人(座位號分別為ABC)，上鋪可以放行李的情況。這種席別雖然使用了軟臥或動臥車廂，但實際上仍然是坐着的，而且票價也和普通的軟座或二等座的票價相當。由於臥代座實際上是坐在鋪位上，沒有靠背，因此舒適度顯然比不上軟座或二等座。