都柏林輕軌

都柏林輕軌（愛爾蘭語：Luas，意為「速度」）是愛爾蘭都柏林的現代有軌電車和輕軌運輸系統，2015年共運送旅客3460萬人次。

主要有兩條線路：綠線和紅線，綠線於2004年6月30日開始運營，紅線於2004年9月26日開始運營，兩條線路現已延伸並建立分支線。該系統目前有54座車站和36.5千米（22.7英里）的軌道。

都柏林輕軌由法國交通發展集團運營，屬於愛爾蘭交通基礎設施（Transport Infrastructure Ireland，簡稱TII），是「愛爾蘭國家交通局規劃（2000-2016）」的一部分。2013年6月開始建造一條6千米長的綠線延伸線（穿城線）用以連接城市北部中心，2017年12月9日舉行通車儀式，使得綠線和紅線之間得以互相連接，計劃中該線路的開通將緩解都柏林市中心擁堵的交通狀況，然而實際卻造成了反效果，輕軌阻礙了其他大型交通工具的通行^[1]。

歷史

建設都柏林輕軌的想法最初於1994年在都柏林運輸倡議（Dublin Transportation Initiative，簡稱DTI）中提出，此設想參考了早年的都柏林電車，一系運行60千米（37英里），能夠到達城市的大部分地區。此倡議之後，愛爾蘭交通運輸系統公司（愛爾蘭語：Córas Iompair Éireann，簡稱CIÉ）和愛爾蘭國有交通運營商被要求研究不同的方案。他們建議分兩個階段建造輕軌：

第一階段：塔拉（Tallaght）經過市中心到鄧德拉姆（Dundrum）或巴拉利（Balally）

第二階段：巴利蒙（Ballymun）經過市中心和鄧德拉姆或巴拉利到桑迪福德（Sandyford）

1996年的交通法案為愛爾蘭交通運輸系統公司建造輕軌提供了法律框架，在1997年5月，公司為建設第一階段和部分第二階段申請了輕軌建設許可。

建設許可調查於1997年7月開始，但被擱置以研究建設地下線路的可行性。1998年5月，政府決定修改原計劃而修建兩條線路：

第一條線：塔拉運行到康諾利火車站。

第二條線：桑迪福德的工業區通過巴拉利和市中心到機場，市中心的運行路段為地下線路。

2001年12月，為輕軌的發展責任而將項目執行方從愛爾蘭交通運輸系統公司轉移到愛爾蘭鐵路採購局（Railway Procurement Agency，簡稱RPA），一個新成立的獨立運行政府機構。

2001年3月，項目方與意大利安薩爾多工程公司（Ansaldo）和澳大利亞MVM工程公司簽署了建設合同，塔拉到康諾利火車站的第一條線以及桑迪福德到聖史蒂芬·格林公園（St. Stephen's Green Park）的第二條線部分線路開工建設。聖史蒂芬·格林公園至機場的輕軌路段之前已被放棄，因為此路段的輕軌被決定由地鐵替代。維護和實際運營輕軌由愛爾蘭Veolia交通運輸公司（前稱Connex）負責。

紅線的發展得益於歐盟在歐洲區域發展基金8250萬歐元的支持，並被建議在部分預計發展線路地區上調稅收以減輕負擔^[2]。

開通運營

最初預定開通運營的時間是2003年，但是開通時間因為建設延期而延長一年，在進行施工的同時舉辦廣告活動向公眾介紹輕軌項目的建設進度情況。此項目於2004年2月竣工，之後開始一段時間的測試和駕駛訓練。2004年6月30日被決定為綠線開通運營的時間，第一輛電車開始在下午3點對公眾服務，綠線輕軌的啟動為民眾提供了幾天的免費出行。紅線於2004年9月26日開通運營，並向公眾提供了為期六天的免費搭乘。

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