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醚基汽油

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醚基汽油是醚基（汽油）燃料的簡稱，是利用天然氣、煤炭、焦爐氣、生物質楂杆、沼氣、瓦斯氣、城市垃圾、工業廢氣等為原料生產的世界公認的「21世紀超潔淨替代能源」二甲醚經氣液轉換合成的一種新型替代能源——汽車用液體燃料。

概況

醚基汽油是利用天然氣、煤、餘熱廢氣等原料生產的二甲醚進行轉換、合成經嚴格科學工藝調配製成的一種新型清潔再生循環燃料.可完全替代汽油，也可任意比例與汽油混合使用，無需改動發動機,用於各種機動車、鍋灶爐使用.醚基汽油的原料主要是煤,天然氣,煤層氣,焦爐氣等,特別是利用高硫劣質煤和焦爐氣生產出來的二甲醚作為主要原料,二甲醚其原料特性決定，各項性能指標都優於甲醇和乙醇汽油，解決了甲醇、乙醇汽油容易分層、對車配件的腐蝕性、動力下降等難題，既可提高資源綜合利用又可減少環境污染.發展煤制甲醇燃料,補充和部分替代石油燃料,是緩解我國能源緊張局勢,提高資源綜合利用,保護生態環境的一條有效捷徑，醚基汽油是繼甲醇汽油、乙醇汽油之後的第三種高科技新型液體汽車用燃料。醚基燃料一般為醚基汽油和醚基柴油。

特點

醚基燃料（汽油）是煤化工末端產品，立足中國國情、符合中國能源戰略，醚基燃料（汽油）具有高辛烷值、高氧含量、低蒸汽壓、無苯、無硫、無芳烴、無烯烴等特徵，各項指標均優於我國、歐Ⅳ及日本、美國汽油標準，符合世界未來汽油的發展方向。

A 辛烷值高： 醚基燃料辛烷值116，摻兌於汽油30%的醚基30汽油比同牌號國標無鉛汽油辛烷值高4-6個單位。甲醇燃料辛烷值112，由於其缺乏汽油的揮發性，添加於汽油容易造成冷啟動困難。

乙醇燃料的辛烷值111，再由於乙醇的汽化潛熱不利於汽車的加速性。

B 醚基汽油動力性強：復配多種添加劑，增加了醚基汽油的均勻性和燃燒的穩定性，可使發動機的動力性增強。

C 醚基汽油良好的揮發性：冬季易啟動，夏季不易產生氣阻。

D 醚基汽油能耗低：醚基30汽油燃料能耗降低10-30%(替代比0.7：1左右）。

甲醇的熱值為19.6mj/kg，僅為汽油熱值（43.5mj/kg）的45%，因此發動機的油耗隨着甲醇的摻入量的增加而增加，使用M10甲醇汽油時，油耗增加5%，近幾年經科技攻關，替代比雖有提高，但也只能達到1：1.6左右。由於其油耗高使甲醇汽油的經濟優勢顯著降低。

乙醇的熱值為26.27mj/kg，僅為汽油熱值（43.5mj/kg）的61.5%，使用乙醇汽油後，發動機的油耗隨着乙醇摻入量的增加而增加，而使用乙醇體積分數為10%的乙醇汽油，發動機油耗增加5%。同時又缺乏車用汽油的揮發性，沒有完全發揮其含氧量高的優勢，故形成替代比低（1：2）、耗油量大及動力不足等問題。

E 醚基汽油高清潔性: 汽車尾氣污染物排放降低70-90%。高怠速：CO降低96.5%,HC降低95.8%；低怠速：CO降低86.75%，HC降低92.2%。

車用汽油近80%的物質，為苯1%、芳烴40%、烯烴30%和5-20%甲基叔丁基醚。苯是致癌物質，芳烴燃燒排放苯、甲苯、二甲苯等致癌物質，烯烴燃燒排放丁二烯等致癌物質。燃燒1kg汽油排放30mg苯並芘，當空氣中達到0.012微克/立方米，居民中得肺癌的人數會明顯增加。

F 醚基汽油保質期長：醚基燃料的誘導期是汽油的二倍以上，保質期長達三年。實際膠質僅為汽油的十六分之一。實際保質期是甲醇的10倍以上。

G 醚基汽油使用中無安全隱患：醚基燃料無鉛、無苯、無鐵、無錳、無硫、無芳烴、無烯烴、燃燒排放無致癌物苯、二甲苯及丁二烯等物質，各項技術指標都優於歐Ⅳ標準；無色、無致癌物，對人體危害性小。而甲醇在燃燒過程中會產生甲酸等有機酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。對橡膠密封部件有溶脹軟化、龜裂作用。

相關資料

1990-1993年耗時三年、耗資1900萬美金研究論證：二甲醚作為汽油易揮發組分可行，並列入美國1990-2000年待用燃料發展規劃項目至今仍無產業化。我國的本土企業蘭凱博能源科技有限公司在近年繼續研究，目前已經產業化生產醚基燃料。

應用

醚基汽油利用二甲醚作為原材料的優勢，通過嚴格的科技配方，可以與汽油任何比例混溶使用，也可以單獨使用，價格比汽油便宜30%以上，既有甲醇、乙醇汽油的高辛烷值、清潔等特點，又解決甲醇和乙醇汽油的高油耗、動力不足等缺點，對汽車動力和部件有益無害，是未來應用前景非常廣闊的替代新能源。目前山東、河北、雲南、福建等地區已經有部分醚基汽油加注站建設應用。