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阜陽特大橋原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

阜陽特大橋跨京九鐵路轉體連續梁是商合杭鐵路(安徽段)的首座轉體橋。作為縱貫南北的華東第二高鐵通道，商合杭鐵路安徽、浙江段共有24處上跨橋樑，其中7處上跨鐵路採用橋樑轉體施工。該處連續梁的順利轉體對接，不僅使商合杭鐵路(安徽段)按時打通了架梁通道，還為其他連續梁的轉體施工積累了寶貴的經驗。

鄭阜高鐵界臨特大橋位於臨泉縣楊橋鎮劉樓村泉河處，連續梁全長為585.8米，172米連續梁主跨，

是目前國內在建同類型高鐵橋樑施工難度最大、連續跨度最大、全國首座五跨曲弦鋼桁架勁連續梁鐵路橋，同時也是國內首例採用非固定支座漂浮結構設計橋樑，融入了多種高新技術！

這座大橋歷經了兩年多的施工期工程技術人員和施工人員奮力拚搏，從抽取河中泥漿開始經過根基灌裝、大橋合攏到橋樑加固等艱巨工程寒來暑往，如今建成的大橋像一條美麗的彩虹飛架在古老的泉河上。

據了解鄭阜高鐵將於2019年10月通車毋庸置疑待到2020年春花爛漫的時候美麗的泉河、多彩的鮮花漂亮的彩虹橋、疾馳的高鐵動車將會把大美臨泉裝扮得更加迷人！

2017年3月底，這裡是車水馬龍，泉河劉樓段，南、北岸的水邊圍成了兩個圈堤，大量的泥漿被抽出，兩個橋墩的基礎在這裡動工，河邊的油菜花成了見證者。2018年4月初，兩個偌大的橋墩矗立在河的兩岸，在油菜花的映襯下，特別奪人眼球。2018年12月14日，大橋合攏，一座巨大的彩虹橋連着北岸界首、南岸臨泉兩個橋墩，界首、臨泉一橋變通途！

又是春花爛漫時2019年4月初在橋樑鋼架的裝點下油菜花海再一次見證了這一重大工程的審美魅力......

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商合杭高鐵阜陽特大橋空中轉體對接成功歷時1小時

時間：2017-11-07 16:43:19

中安在線訊 據新安晚報報道，11月7日下午，由中鐵十九局承建的商合杭鐵路阜陽特大橋跨京九鐵路轉體連續梁，成功實現了轉體對接。此次轉體施工為商合杭高鐵全線首處轉體連續梁施工，為下一步架梁等施工奠定了基礎。

當日下午2時，重達3000多噸的梁體以每分鐘轉1度的時速逆時針緩慢旋轉，大約經1小時後，長48米的連續梁轉體到位，完成對接，整個兩跨轉體橋樑橫跨在京九鐵路上。

京福客專安徽公司副總經理金武介紹，橋樑轉體施工工藝是指將橋樑結構在非設計軸線位置製作(澆注或拼接)成形後，通過轉體就位的一種施工方法。商合杭鐵路阜陽特大橋跨越運輸繁忙的鐵路大動脈京九鐵路，是高風險的控制性工程。為確保施工質量安全，橋樑採用轉體設計，先平行於京九鐵路掛籃懸臂澆築施工，再逆時針轉體82.4°合龍。

商合杭高鐵最新消息，阜陽特大橋跨京九鐵路轉體連續梁成功實現轉體對接。

11月7日下午14時56分，由中鐵十九局承建的商合杭鐵路阜陽特大橋跨京九鐵路轉體連續梁成功實現轉體對接。

這一偉大時刻，國務院政府網站新聞頭版和新華社網站進行報道宣傳。

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