龍編橋檢視原始碼討論檢視歷史
| hn=梂龍編 |
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 民間稱為「母親河橋」 類型 懸臂橋 全長 1862米 開通日 1902年
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龍編橋（越南語：Cầu Long Biên／梂龍編）是位於越南首都河內市市區的一座橫跨紅河的懸臂橋，它是河內第一座鋼鐵橋。[1]
簡介
龍編橋建設於法屬時期（1899年-1902年），時任總督為保羅·杜梅（Paul Doumer），因此此橋被命名為「保羅·杜梅橋」。民間亦稱「母親河橋」（越南語：Cầu sông Cái）以及「菩提橋」（越南語：Cầu Bồ Đề）。現在在於橋頭還有金屬片刻著「1899 -1902 - Daydé & Pillé - Paris」的字樣。[2]
龍編橋是紅河上的第一座大橋，把河內市還劍與龍編兩郡連接在一起。還劍郡一側的橋上有一面醒目的鐵牌，上面寫着「1899-1902：戴德與皮勒」（Daydé & Pillé）。鐵牌上的兩個數字指龍編橋的動工和完工年份， 「戴德與皮勒」是中標承建這座歷史的鐵橋的一家法國建築公司。[3]
歷史
1897年，法國殖民當局發起一個橋樑設計的比賽，亞歷山大·居斯塔夫·艾菲爾的作品被選為這座橋的設計（他就是有名的埃菲爾鐵塔設計者）。這座橋是追隨巴黎市13區連接巴黎及奧爾良的托勒別克鐵路橋（Pont de Tolbiac）的樣本設計的。之後開始公開投標，由DAYDE & PILLE公司中標並興建主要結構的橋身，引橋的部份則由東洋工程衙門興建。
越南戰爭中，是美機空襲重點目標。為此，在正橋下游6km處建有高、中、低水位簡易鐵路輪渡碼頭。1967年8月11日下午4時，美機出動了45架轟炸機炸毀大橋。9月7日30日經18晝夜搶修通車。其中越方搶修第8－13孔，援越抗美的中國工程部隊一支隊第10團第1營搶修破壞最嚴重的第14、15孔。
結構
位於河友鐵路正線k3+037處.
橋長1862米，兩座橋台，18座橋墩，石砌墩台，19段鋼桁粱，其中9孔為130米跨徑懸臂桁梁，8孔為跨徑51.2米簡支桁梁、兩孔為跨徑50.2米簡支桁梁交錯排列組成。引道是用石塊築成的。中間部份只給火車行駛。兩旁是給機動車及行人走的。車走的寬度是2.6米，人行步道寬0.4 米。走行的方向是靠左而不是像平常的靠右走行。1至10孔橋下平時無水；11至17孔為主河道水深流急，枯水水深5-8米，洪期水深達18米，最大流速2.5米。
建橋的成本一開始是六百二十萬法郎。設計的初期只是像章陽橋一樣，只是給火車及汽車共行橋面。直到19年之後才在兩邊增建給汽車行走的橋面。2002年，越南交通運輸部批決通過第二階段加固修理龍編橋計劃案，經費是946億6千萬越南盾，以確保到2010年的行路安全。
特色
走在這座數百年歷史的鐵橋上，一幕幕過往歲月浮現眼前。高聳的鐵橋既精緻又結實，既保障了龍編橋的堅固性又體現了法國建築師的浪漫、才華和巧思。可以說，當時印度支那的所有橋樑都不如龍編橋美和獨特。
越南政府總理不久前批准了2030年河內市交通總體規劃和2050年願景。據此，河內將新建18座橫跨紅河的大橋，其中6座已建成。而對龍編橋，河內將把其改建為步行橋。[4]
民間詩句
| 國語字 | 喃字 | 現代漢語翻譯 |
| Hà Nội có cầu Long Biên | Template:漢喃文 | 河內有龍編橋 |
| Vừa dài vừa rộng bắc trên sông Hồng | Template:漢喃文 | 架在紅河上又長又寬 |
| Tàu xe đi lại thong dong | Template:漢喃文 | 火車悠閒往來 |
| Người người tấp nập gánh gồng ngược xuôi... | Template:漢喃文 | 人們挑擔來來去去好不熱鬧 |