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𡓁𤈜大橋 |
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![]() 又稱為「白齋大橋」「拜寨大橋」 類型 斜張橋 全長 1,106公尺(3,629英尺) 開通日 2006年12月2日
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𡓁𤈜大橋(越南語:Cầu Bãi Cháy/梂𡓁𤈜),又譯作白齋大橋[1]和拜寨大橋[2],
簡介
是越南18號公路上的一座斜拉橋,位於越南廣寧省,連接下龍市和𡓁𤈜坊(漢語音譯為「拜寨」或「白齋」),跨越陸門灣和下龍灣之間的陸門海峽。大橋是利用日本政府開發援助特別貸款建設的 [3]。
結構
大橋為雙邊跨斜拉橋,預應力鋼筋混凝土箱梁的跨度曾為世界同類型橋樑之最 [4]。
橋塔建於巨型氣壓沉箱系統之上,這是越南首次應用現代化建築科技興建橋樑。大橋採用平衡懸臂法施工,在海平面以上50米的高度,大橋箱梁向中心和陸地端兩邊同步修建,直到兩端合龍,這種施工工藝確保了施工期間該水域的正常通航。
大橋於2006年12月2日建成通車,它的投入使用解決了廣寧省居民及越南國內外遊客的出行需要,也結束了𡓁𤈜輪渡數十年的運行歷史。
背景
長期以來,下龍市鴻基與𡓁𤈜之間的交通只能依靠渡輪,而且在早晚高峰時經常人車混雜,擁擠不堪。以日本企業清水建設和三井住友建設 為主體的項目聯合體承建了這座大型斜拉橋 [5]。
該橋是越南第一座單索面預應力混凝土斜拉橋,也是當時世界上同類型斜拉橋中主跨最長的一座,獲得了日本的土木學會田中獎 [6]。
技術指標
- 𡓁𤈜大橋是越南第一座中央索面斜拉橋,建成時曾創造了主跨最長中央索面斜拉橋的世界紀錄。
- 工程起點位於18號公路113公里+400米處,終點位於下龍市的涇廉(Kênh Liêm)路口。
- 總長度:1,106公尺(3,629英尺)
- 寬度:25.3公尺(83英尺)(四車道及兩條人行道)
- 橋跨數:五跨,主跨435公尺(1,427英尺)
- 通航淨寬:150公尺(490英尺)
- 荷載:A類(日本標準)
- 造價:約10,460億越南盾,工期40個月,至2006年11月30日完工。
- 業主:越南交通運輸部,代表業主:18號專案管理委員會
- 設計諮詢及監理:日本橋樑結構研究所
- 施工單位:清水建設、住友、三井
參考文獻
- ↑ 廣寧省改善投資環境 提高競爭能力. 越南共產黨電子報. 2014-07-09 [2014-11-07]. (原始內容存檔於2014-11-07) (中文).
- ↑ 預計今年最後兩個月所簽署的ODA金額達逾12億美元. 越南共產黨電子報. 2009-11-20 [2014-11-06]. (原始內容存檔於2014-11-07) (中文).
- ↑ ベトナム バイチャイ橋の設計と施行 (PDF). [2014-10-29]. (原始內容存檔 (PDF)於2014-10-29) (日語).
- ↑ Cầu Bãi Cháy. [2014-10-29]. (原始內容存檔於2014-10-29) (越南語).
- ↑ ハロン灣をまたぐ、世界有數の吊り橋「バイチャイ橋」が日本の建設會社を中心としたプロジェクトの手により工事開始. ベトナムスケッチ. [2014-10-29]. (原始內容存檔於2014-10-29) (日語).
- ↑ 田中賞:斜張橋ほか. 株式會社 日本構造橋梁研究所. [2014-10-29]. (原始內容存檔於2014-11-24) (日語).