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B-26轟炸機是第二次世界大戰期間格倫·L·馬丁公司為美國陸軍航空兵研發的雙發中型轟炸機，官方綽號「掠奪者」。

由於高翼載帶來的高起降速度以及人員缺乏經驗，B-26在服役初期事故率居高不下，為其招來 「寡婦製造者」的惡名。隨着改進設計和加強訓練，B-26的損失率逐漸降低，至1944年，甚至成為美國陸航損失率最低的轟炸機。B-26在地中海和歐洲戰場表現出色，和B-25一起構成美國戰術轟炸的中堅力量。從1941年2月到1945年3月，B-26各型號共生產5,288架。

設計與發展

1939年3月，美國陸軍航空兵頒布39-640號需求書，徵求一款雙發中型轟炸機，最高時速300英里（483千米），最大航程2,000英里（3,218千米），載彈量3,000磅（1,360千克）。同年7月5日，馬丁公司提交了由設計師佩頓·M·麥格魯德牽頭設計的179方案，並順利贏得201架飛機的訂單，軍方編號B-26。同時，北美公司的NA-62方案也過審投產，即B-25轟炸機。整個B-26從立案到實用化耗時僅不到兩年。

B-26是一款上單翼、半硬殼結構的轟炸機，採用前三點式起落架，機身截面為圓形。機組共七人：投彈手位於機鼻，駕駛員和副駕駛員並排坐於機頭，領航員和無線電操作員位於之後，機身中部和尾部各一名機槍手。B-26擁有當時較為強大的自衛火力：機頭有一挺7.62毫米活動機槍，由投彈手操縱；機尾一挺7.62毫米活動機槍；機背中後部設有一座可360度旋轉的炮塔，裝有兩挺12.7毫米機槍，這是美國轟炸機首次採用動力炮塔。

B-26在機身中部串列設有兩個彈艙，最大載彈量可達4,800磅（2,177千克）。兩台普惠R-2800雙黃蜂引擎以吊艙安裝於翼下，配有二階機械增壓器和四葉螺旋槳。為達到軍方要求的高速，上反角1.3度的機翼翼展僅19.81米，使其翼載荷高達259千克/平方米，超過了當時美國陸航的任何一款飛機。雖然早期的風洞模型為了氣動控制採用了雙垂尾，但生產型的B-26仍然使用單垂尾，以保證尾炮手的良好視野。

1940年11月25日，B-26成功首飛。在113小時的測試中，B-26的性能滿足了軍方所有要求。1941年2月22日，首批四架B-26進入美國陸軍航空兵現役，列裝第22轟炸機（中型）大隊。

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