IS-4重型坦克檢視原始碼討論檢視歷史

圖片來自360圖書館

IS-4重型坦克是蘇聯於第二次世界大戰末期開發的重型坦克。為了應對德國的主力裝甲力量已經是經過升級的四號坦克以及最新的虎式坦克、豹式坦克，蘇聯研製出了Is-2坦克。而該型號坦克也有諸多問題，於是蘇聯設計師啟動了兩種重型坦克的設計——即IS-3重型坦克和IS-4重型坦克。事實上，IS-4 I號樣車的完成比IS-3的樣車還早幾十天。

基本資料

中文名稱	IS-4重型坦克
外文名稱	IS-4 Heavy Tank
研製時間	1944年
定型時間	1945年
服役時間	1945年
停產時間	1947年
別   名	斯大林4型重型坦克

發展沿革

IS-4重坦的樣車，其樣式風格還帶有IS-2M和IS-3的印跡圖片來自360圖書館

蘇德戰爭期間，德軍的虎式坦克和豹式坦克可謂是出盡風頭。蘇聯軍方發現，想要摧毀一輛德國先進坦克，己方往往要付出數倍的代價。尤其是當「虎王」出現後，哪怕是在研的IS-3重型坦克也沒有多大優勢。鑑於嚴峻的情況，蘇聯高層果斷下令，研製新型重型坦克。新車性能不但要超越蘇軍當時所有的重型坦克，更要壓制德國及西方盟國可能出現的新坦克。於是，被稱為K工程的項目在極端保密的情況下展開了。

最初，為了便於運輸以及控制造價，701工程的戰鬥全重被限制在40-50噸。不過研究人員發現，在當時的技術條件下，這個噸位無論怎麼改進，也無法達到蘇軍高層最開始的要求。經過權衡，需求方允許701工程變為一款60噸級別的坦克，這也是蘇系坦克里極為罕見的重量。

1943年7月，車裡亞賓工廠開始了新型重型坦克的研製工作。新的重型坦克應具備更強的火力和更堅固的裝甲防護力，以適應二戰之後更惡劣的戰場環境。總設計師為L·特洛亞諾夫，後來的總設計師為M·巴勒吉。，1944年初改為「701工程」。當年就生產出6輛樣車供實車試驗，1945年，又生產出兩輛樣車。由於二戰結束，新的重型坦克的研製工作一度停滯。不過，二戰後很快形成了兩大陣營，冷戰態勢加劇，新重型坦克的研製工作又重新開張。1947年，特洛亞諾夫一下子提出了三套方案，即701-1、701-2和701-6工程。其中，裝新型122毫米火炮的701-6工程項目獲準定型，定名為IS-4重型坦克，當年就生產了52輛。到1951年，共生產出IS-4重型坦克233輛，改進型的IS-4M重型坦克25輛，總計為258輛。

製成的IS-4重型坦克，絕大多數運往遠東地區，準備應對抗美援朝戰爭。但是，斯大林並不打算在朝鮮和美國「硬碰硬」，這才有了中國人民志願軍的抗美援朝戰爭。部署在遠東地區的IS-4重型坦克，由於戰鬥全重太重，很不適應那裡的地形地貌；加上IS-4坦克的造價太貴，被稱為「貴族坦克」，因而很快便被宣布停產，成為一種短命的、生不逢時的重型坦克。已經部署在遠東地區的IS-4重型坦克，一直服役到70年代末期。

IS-4重坦四視圖圖片來自360圖書館

性能特點

火力方面

IS-4重型坦克武器系統的最大亮點是，採用了長身管的D-25T型122毫米線膛坦克炮。這種火炮是由地面炮兵用的D-74型野戰加農炮改進而成，身管長徑比達到了46.7（IS-3坦克的坦克炮長徑比為43）！身管加長，便可以充分利用發射藥燃燒爆炸時產生的能量，使彈丸獲得更高的炮口初速和動能。該火炮作為坦克炮仍有很大的優勢。該火炮可發射穿甲彈、穿甲榴彈、成形炸藥彈、榴散彈等四種彈藥。炮口初速因使用彈頭不同而不同。平均為790-800米/秒，最大射程約為14300米。通過打開設在坦克炮塔上部的存取口可以進行火炮的更換和維修。輔助武器為一挺12.7毫米並列機槍和一挺12.7毫米高射機槍，彈藥基數為1000發。

行進方面

IS-4的V-12型發動機屬於重型坦克用發動機額改良強化版，4衝程、60度V型12氣缸、氣缸內徑150mm。氣缸內部容量達38.88升。該發動機與IS-3的V-11發動機完全不同，彈通過裝備機械增壓器和調整壓縮比，實現了輸出750馬力。機械增加其餘渦輪增壓器的卻別在於，機械式增壓器的壓氣機葉片直接用發動機的動能，通過凸輪軸的皮帶來帶動壓氣機渦輪葉片的轉動。其優點是增壓效果均勻，不存在渦輪遲滯現象。缺點是會消耗部分發動機動力，提升效果沒有渦輪增壓器那麼顯著。

針對IS-4車身重、輸出功率大的特點，專門設計了新型的傳動系統。它由6個前進擋、3個倒檔，乾式多片離合器，遊星齒輪變速、轉向裝置，制動帶式制動器等部件構成。IS-4的行走系統則與IS-2相同，採用7對負重輪，引導輪也和IS-2相同，誘導輪的安裝部位起到了調節履帶延伸度的作用，上部的支撐輪位於第3、5、6、負重輪懸臂軸的正上方。IS-4採用扭杆式懸掛裝置，第1、3、5、7、負重輪配有減震止動器。他的履帶寬720MM、兩側各由86個鋼製履板組成，接地長度為4385MM離地間隙為2500MM。

IS-4重坦使用的 720/750hp（馬力）四衝程V-12型機械增壓柴油機圖片來自搜狐

炮塔結構

IS-4重型坦克的炮塔也很有特點，整體為鑄造-焊接混合式炮塔，即炮塔分為幾大塊整體鑄造，再將這幾大塊全面焊接起來，形成一個整體炮塔。這是由於炮塔的形狀較複雜，不可能一次性整體鑄造而採取的措施。由於鑄造炮塔塊頭挺大，在六七十年前，把它們整體焊接起來，還需要有相當複雜的工藝措施。炮塔的裝甲，是全車裝甲最厚的部位，炮塔正面（加防盾）最厚，達250毫米；炮塔側面的裝甲厚度也有200毫米，加上各部位的裝甲傾角，防彈能力相當強。比起IS-3重型坦克的炮塔防護性能又提高了一大截。為了能方便地更換火炮，炮塔頂蓋部分是可以打開的，這是IS-4坦克的一個特點，也是它的一個缺點，削弱了頂部的防護力。頂部裝甲的厚度只有30毫米，是整個坦克防護上的薄弱環節。

車身結構

IS-4車體採用防彈鋼板焊接而形成。防彈鋼板採用特殊的微波表面硬化技術加工而成。考慮到防彈效果，且車體各部位的裝甲均有適度傾斜角，且車體前部和側面等高中彈率部位使用厚度為160MM的裝甲板。

車體前方上部最高位置是駕駛員用的艙蓋，上面並列安裝有2個MK.4型潛望鏡。艙蓋右側有軸，推上去後，轉動打開。車體前下方部覆蓋有兩排備用履帶，同時起到加強防禦能力的作用。車體兩側裝有擋泥板。右側擋泥板前上方緊貼裝甲板處安裝了一個大盒子，盒子上方是固定在裝甲板上的圓木和牽引鋼索。左側擋泥板上面是各種工具箱。左側擋泥板的最後面是左右並排的2個圓筒狀燃料槽。車體後部上方的左右兩側並排放着2個MDSh型發煙筒，通過車內的導線發射煙幕。

車體側面的上部和下半部分分別由160MM和30-40MM厚的裝甲板構成。車體側面的下部呈所謂的船型形狀。車體兩側的第5到第7負重輪的扭力軸間均設有燃料箱蓋，右側第6負重輪的扭杆軸後設有發動機預熱設備機器連接口，通過循環加熱的冷卻水進行工作。

車體底部從前一次是緊急出口、發動機座。發動機冷卻裝置用潤滑油排出口、傳動系統、傳動系統用潤滑油排出口、傳動系統安裝部件。車體內從前開始依次是駕駛員操作區、戰鬥室、發動機、發動機冷卻裝置和傳動系統。

IS-4重坦裝甲分布圖，從數據可以感受其防禦力的強大圖片來自360圖書館

性能數據

IS-4重坦炮塔內部感受圖圖片來自搜狐

重量	60t
車組	4 人
發動機	720/750hp（馬力）四衝程V-12型機械增壓柴油機
最大時速	公路，43km/h ；越野， 15-20km/h
越壕寬	2.5m
越障高	1m
爬坡度	35°
涉水深	1.5m
尺寸	6.6×3.26×2.48（米）（長*寬*高）
武器	122mm D-25T 線膛坦克炮，2挺12.7毫米機槍
彈藥	122mm各型炮彈備彈30發；12.7mm機槍彈1000發
裝甲厚度	40-160毫米
通訊設施	10-РК-26電台

坦克評價

一橋樑因承受不了IS-4重坦而垮塌圖片來自360圖書館

與當時其他國家的重型坦克相比，IS-4重型坦克完全處於碾壓地位。要知道，IS-3重型坦克出現在柏林閱兵式時，西方盟國已經高呼不可戰勝了。而IS-4重型坦克的首上和首下裝甲比IS-3還要厚重！這種近乎變態的正面防禦能力，使其能夠免疫絕大部分20世紀50年代以前的反坦克炮。不僅正面裝甲強得離譜，該車的側面裝甲同樣可靠。由於厚度高達160毫米，導致「虎式」和「黑豹」的主炮根本無法擊穿。同理，西方國家裝備的一票75炮和76炮，在面對IS-4重型坦克的側面裝甲時就是廢品（要知道坦克最薄弱的地方就是它的側面和後面！）。

那麼為什麼IS-4生產了250輛就停產了呢？從坦克本身看有以下3個原因：一是製造費用過高，IS-4的製造費用是IS-3的2.5倍。二是60噸的自重對坦克的製造和日常使用都構成了負擔。三是后座力遠超於炮塔的允許範圍。為了抵消后座力，炮塔前置的厲害，所以只能以炮口前伸威基礎，左右可旋轉45度，一旦超過就有側翻的危險。從外部因素來看，斯大林預想中的資本主義陣營封鎖蘇聯和朝鮮半島的動盪局勢提前開始了。因此斯大林決定全力應對這一局勢，暫緩「重型坦克」的製造。同時為介入抗美援朝戰爭，已生產的大部分IS-4被派往了遠東，但直到1953年也未接到出動命令。此後，蘇聯又開發了優於該車性能的中型坦克，結果IS-4的車體被掩埋在中蘇邊境，結束了其的歷史使命。

很多IS-4重型坦克最後淪為固定炮台圖片來自新浪

截止1949年，ИС-4 在連續的小批量生產中只造出了250輛，和動輒上千的其他蘇聯坦克相比可謂鳳毛麟角。絕大部分的ИС-4 被送往遠東。但是重達60噸的ИС-4 很難適用於遠東糟糕的橋樑和道路。因此它們在那並不受歡迎。隨後，全部的ИС-4 被封存起來。接着在經過一次傳動裝置減重的改進後，它們被很快拋棄了。

總體來說，IS-4重型坦克的那強悍的火力和防禦力，十分符合俄國人的性格。但是為了強化這些方面從而導致不斷地增加自身的噸位，使得其負擔越來越重。而現在有人說它一種短命的、生不逢時的重型坦克；也有人認為IS-4至此尚未誕生，因為那誇張的重量和找不到的實戰經驗。現在，我們也只能到博物館看看IS-4重型坦克的英姿，想象一下它沖入戰場奮勇戰鬥的樣子了。

視頻

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