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北門與其他三座城門（1905年拆除的[[西門]]和1966年改建前的[[東門]]、[[南門]]）一樣，是屬於[[封閉的碉堡式]]城門。城門台座的石材採用[[大直]][[北勢湖]]一帶山區的[[安山岩]]。城樓外壁則以[[紅磚]]砌成，將城樓空間完全包圍，與其屋頂、台座連為一體，加強結構。屋頂為傳統臺灣建築常見的[[歇山顶]][[單簷重脊歇山式屋頂]]；有[[ 對外監視偵察]]、[[防禦]]作用的二方一圓外壁窗洞較一般城門稍小，這兩個特徵都與東門相似。城樓內部空間有另一道內壁，與外壁形成一個「回」字形[[構造]]，[[雙重護衛]]城樓 。 ==歷史== ===臺灣清治時期（1884～1895）===台北府城於[[清]][[光緒]]10年（1884）年正式落成於[[艋舺]][[萬華區]]與[[大稻埕]]兩地中間的地帶。北門即為五座城門之一，是台北府城的正門。為大稻埕（約略位於台北府城西北方）居民進出的[[主要通道]]，更因城門面向[[淡水河]]口的緣故，因此對於防禦上的功能也有其重要因素。 ===臺灣日治時期（1895～1945）===1895年6月7日，已經於台灣北部登陸的[[日軍]]應仕紳代表[[辜顯榮]]等人請求，準備進入當時接近無政府狀態的台北府城。開啟日治時期的殖民序幕。至1904年拆除台北府城大半城牆。1905年拆除西門後，因學者[[山中樵]]及其他學者的請命之下，再加上民政長官[[後藤新平]]的支持，才得以避免被拆除的命運。於1935年依《[[史蹟名勝天然紀念物保存法]]》指定為史蹟加以保存。城牆被拆除後，牆基皆重新開闢為三線[[林蔭大道]]（當時統稱為「[[三線路]]」）。北門的位置位於北三線路（今忠孝西路）與西三線路（今中華路）間的接點，加上整建或新設道路的交會，逐漸成為道路[[交通]]要衝的地標。 ===臺灣戰後時期（1945～2013）===*戰後初期，北門在內的四座城門，因年久失修，破損的情形日漸嚴重。*1966年，台北市政府開始以「整頓市容以符合[[觀光]]需要」為由，將東門、南門和小南門改建為[[華北]]樣式建築。北門位於當時已經計畫興建[[北門高架橋]]，又被稱為[[忠孝橋]]引橋，將通過北門所在位置，預定直接拆除北門，不再改建。*1976年，北門高架橋開工，在學者極力爭取下，市政府才修改興建方案，改以彎道繞過北門所在位置。北門高架橋完工後的十幾年間，北門被高架道路主線和延平南路匝道緊密包夾。所幸整體原貌未受太大破壞。*城樓外壁也在1970年代末期整修，一度以漆有紅底白線的木板所做成的仿外」包覆取代，頗受批評。*1983年，經[[中華民國內政部]]評定為國家[[一級古蹟]]後，外觀的間接破壞才略為減少。*1995年，北門高架橋的[[延平南路]]匝道使用率偏低而被拆除，解除北門被包夾的命運。*此外，[[台北捷運]][[台北捷運南港線]]施工時，由[[台北車站]]至[[西門站]]間的路線自北門下方穿越。除了進行[[建物監測]]及[[潛盾隧道]]施作工法的修正外，並在城門的圓拱門洞及台座架設大型支撐系統（1996年拆除）。*1998年左右，北門進行整修，並將「巖疆鎖鑰」橫額移回城門前方空地。完成後，搭配夜間燈光投射，呈現出北門日夜不同的風貌 。