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南京东站
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==建筑设计==
南京东站为三级五场特等路网性编组站 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/97239826 铁道知识——驼峰与编组站]，知乎</ref> ，分别为到达场、调车场、编发场和2座出发场，正线外包。车站设有通往南京东机务段和南京东车辆段的专用线，主要办理路料如矿建类、油类、工机类的到发业务。
其中到达场位于站场最西侧，设有客运站台2702平方米、100平方米的[[候车室]]一座。到达场南侧为南京东机务段南京东检修车间。机务段车间整备场设有15条股道，负责整备南京片区的机车。
每昼夜有300多列货物列车到发，120多列旅客列车通过，日均办理车数达到17000多辆，解体100多趟[[列车]]，承担着周遍二十多个大型企业的物资运输任务，年货物到发量600.3万吨，年货运收入9000多万元。
2011年，上海铁路局南京东站(简称东站)接管浦口火车站 <ref>[http://www.vojs.cn/2014new/c/k/a/tw_content_91.shtml 南京浦口火车站因安全原因不开放参观]，江苏新闻广播，2014-12-25</ref> ，共管辖25个车间(站)、6个经营公司，正线里程132千米，有员工2032人，运输
收入9.69亿元，职工收入比上年增长22%。