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''' 科隆/波恩机场 ''' （ [[ 德语 ]] ：Flughafen Köln/Bonn，IATA代码：CGN；ICAO代码：EDDK）是 [[ 德国 ]] 的一个 [[ 国际机场 ]] ，全名为“科隆/波恩康拉德·阿登纳机场”（Flughafen Köln/Bonn "Konrad Adenauer"）。

机场位于科隆东南方，波恩西北方。60个航空公司的航线连接着39个国家的130个目的地，主要为 [[ 欧洲 ]][[ 城市 ]] 和 [[ 地中海 ]] 沿岸的度假地。

科隆/波恩机场在2006年成为 [[ 德国 ]] 第六大机场——货运第二<ref>[http://data.carnoc.com/corp/airport/cgn.html 科隆波恩机场]，民航资源网， 2020-2-3</ref>，客运第七。

加文斯2日来 [[ 香港 ]] 进行推介活动时指出，科隆波恩机场除了是德国第二大机场外，更是欧洲最大的 [[ 空运 ]] 速递货物整合机场（integrated　hub），每年货物吞吐量超过60万公吨，也是区内领先的 廉价航空公司机场，今年上半年，来自 [[ 廉价航空公司 ]] 的旅客人数便达到150万人次<ref>[http://news.carnoc.com/list/56/56896.html 科隆波恩机场盼吸引香港和内地航空开办航线]，民航资源中国网，2005-9-4</ref>。

他表示，科隆附近为 [[ 欧洲 ]] 区内的 [[ 工业 ]] 重镇，而机场450至500公里范围内的地区，其GDP占全欧洲达30%至35%，加上24小时运作的机场及 [[ 海关 ]] 、四通八达的 [[铁路网| 铁路网络 ]] 、少有结 [[ 冰 ]] 及 [[ 雾 ]] 气笼罩的 [[ 天气 ]] ，为机场提供优越的条件。加上慕尼黑机场的夜间升降限制，以及 [[ 法兰克福机场 ]] 为兴建第四条跑道而在未来年或要部分夜间时段禁飞，都为科隆波恩机场带来商机。

加文斯称，希望香港的贸易或物流公司到当地 [[ 投资 ]] ，以及航空公司能开通往返 [[ 科隆 ]] 的航线，而伟易达（0303）主席黄子欣有份投资的长途廉价航空公司 [[ 甘泉航空 ]] 便是洽谈对象。此外，公司亦有跟东航（0670）、南航（1055）、 [[ 上海航空 ]] 及 [[ 海南航空 ]] 等内地 [[ 航空公司 ]] 商讨。不过，由于甘泉航空尚未取得航空经营许可证（AOC），故未知何时能开通有关航线。

虽然科隆波恩面对 [[ 法兰克福 ]] 、 [[ 慕尼黑 ]] 及区内其它大型机场的挑战，但仍可在空运速递货物整合业务及廉价航空市场中领先，加文斯认为成功要诀是专注，故认为香港应好好利用其庞大的航线网络优势，加强 客运大楼及空运 [[ 服务 ]] 设施，继续在区内的 [[ 机场 ]] 扮演领先位置。