變更

1999年4月1日，大连机车车辆厂与德国西门子交通集团签订技术合作协议，决定以东风4D型机车为基础，共同开发和试制两台新型交流传动内燃机车，称为东风4DAC型。东风4DAC型机车应用了西门子公司提供的交流传动技术，将“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4760405/ “欧洲短跑手”ES64F4型电力机车 ]，哔哩哔哩，2020-2-21</ref> （[[德国铁路]]152型电力机车）所采用的IGBT模块移植到东风4DAC型机车的牵引逆变器。由于该型机车属于试验性质，主要目的为验证交流传动技术相比直流传动技术的优越性，因此机车除传动系统以外的部分尽量保持与东风4D型机车相同，以获得更具比较性的测试[[数据]]。根据合同规定，大连机车车辆厂负责总体设计，提供机车车体、机械装置、转向架及16V240ZJD型内燃机；主发电机由永济电机厂根据西门子的技术要求设计制造；西门子提供机车使用的1TB2630型交流异步牵引[[电动机]]、IGBT元件牵引逆变器、交流辅助发电机以及"SIBAS 32"微机控制系统等部件。