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都柏林轻轨（爱尔兰语：Luas，意为“速度”）是爱尔兰都柏林的现代有轨电车和轻轨运输系统，2015年共运送旅客3460万人次。
主要有两条线路：绿线和红线，绿线于2004年6月30日开始运营，红线于2004年9月26日开始运营，两条线路现已延伸并建立分支线。该系统目前有54座车站和36.5千米（22.7英里）的轨道。
都柏林轻轨由法国交通发展集团运营，属于爱尔兰交通基础设施（Transport Infrastructure Ireland，简称TII），是“爱尔兰国家交通局规划（2000-2016）”的一部分。2013年6月开始建造一条6千米长的绿线延伸线（穿城线）用以连接城市北部中心，2017年12月9日举行通车仪式，使得绿线和红线之间得以互相连接，计划中该线路的开通将缓解都柏林市中心拥堵的交通状况，然而实际却造成了反效果，轻轨阻碍了其他大型交通工具的通行。
==历史==
建设都柏林轻轨的想法最初于1994年在都柏林运输倡议（Dublin Transportation Initiative，简称DTI）中提出，此设想参考了早年的都柏林电车，一系运行60千米（37英里），能够到达城市的大部分地区。此倡议之后，爱尔兰交通运输系统公司（爱尔兰语：Córas Iompair Éireann，简称CIÉ）和爱尔兰国有交通运营商被要求研究不同的方案。他们建议分两个阶段建造轻轨：
第一阶段：塔拉（Tallaght）经过市中心到邓德拉姆（Dundrum）或巴拉利（Balally）
第二阶段：巴利蒙（Ballymun）经过市中心和邓德拉姆或巴拉利到桑迪福德（Sandyford）
1996年的交通法案为爱尔兰交通运输系统公司建造轻轨提供了法律框架，在1997年5月，公司为建设第一阶段和部分第二阶段申请了轻轨建设许可。
建设许可调查于1997年7月开始，但被搁置以研究建设地下线路的可行性。1998年5月，政府决定修改原计划而修建两条线路：
第一条线：塔拉运行到康诺利火车站
第二条线：桑迪福德的工业区通过巴拉利和市中心到机场，市中心的运行路段为地下线路
2001年12月，为轻轨的发展责任而将项目执行方从爱尔兰交通运输系统公司转移到爱尔兰铁路采购局（Railway Procurement Agency，简称RPA），一个新成立的独立运行政府机构。
2001年3月，项目方与意大利安萨尔多工程公司（Ansaldo）和澳大利亚MVM工程公司签署了建设合同，塔拉到康诺利火车站的第一条线以及桑迪福德到圣史蒂芬·格林公园（St. Stephen's Green Park）的第二条线部分线路开工建设。圣史蒂芬·格林公园至机场的轻轨路段之前已被放弃，因为此路段的轻轨被决定由地铁替代。维护和实际运营轻轨由爱尔兰Veolia交通运输公司（前称Connex）负责。
红线的发展得益于欧盟在欧洲区域发展基金8250万欧元的支持，并被建议在部分预计发展线路地区上调税收以减轻负担。
==开通运营==
最初预定开通运营的时间是2003年，但是开通时间因为建设延期而延长一年，在进行施工的同时举办广告活动向公众介绍轻轨项目的建设进度情况。此项目于2004年2月竣工，之后开始一段时间的测试和驾驶训练。2004年6月30日被决定为绿线开通运营的时间，第一辆电车开始在下午3点对公众服务，绿线轻轨的启动为民众提供了几天的免费出行。红线于2004年9月26日开通运营，并向公众提供了为期六天的免费搭乘。
主要有两条线路：绿线和红线，绿线于2004年6月30日开始运营，红线于2004年9月26日开始运营，两条线路现已延伸并建立分支线。该系统目前有54座车站和36.5千米（22.7英里）的轨道。
都柏林轻轨由法国交通发展集团运营，属于爱尔兰交通基础设施（Transport Infrastructure Ireland，简称TII），是“爱尔兰国家交通局规划（2000-2016）”的一部分。2013年6月开始建造一条6千米长的绿线延伸线（穿城线）用以连接城市北部中心，2017年12月9日举行通车仪式，使得绿线和红线之间得以互相连接，计划中该线路的开通将缓解都柏林市中心拥堵的交通状况，然而实际却造成了反效果，轻轨阻碍了其他大型交通工具的通行。
==历史==
建设都柏林轻轨的想法最初于1994年在都柏林运输倡议（Dublin Transportation Initiative，简称DTI）中提出，此设想参考了早年的都柏林电车，一系运行60千米（37英里），能够到达城市的大部分地区。此倡议之后，爱尔兰交通运输系统公司（爱尔兰语：Córas Iompair Éireann，简称CIÉ）和爱尔兰国有交通运营商被要求研究不同的方案。他们建议分两个阶段建造轻轨：
第一阶段：塔拉（Tallaght）经过市中心到邓德拉姆（Dundrum）或巴拉利（Balally）
第二阶段：巴利蒙（Ballymun）经过市中心和邓德拉姆或巴拉利到桑迪福德（Sandyford）
1996年的交通法案为爱尔兰交通运输系统公司建造轻轨提供了法律框架，在1997年5月，公司为建设第一阶段和部分第二阶段申请了轻轨建设许可。
建设许可调查于1997年7月开始，但被搁置以研究建设地下线路的可行性。1998年5月，政府决定修改原计划而修建两条线路：
第一条线：塔拉运行到康诺利火车站
第二条线：桑迪福德的工业区通过巴拉利和市中心到机场，市中心的运行路段为地下线路
2001年12月，为轻轨的发展责任而将项目执行方从爱尔兰交通运输系统公司转移到爱尔兰铁路采购局（Railway Procurement Agency，简称RPA），一个新成立的独立运行政府机构。
2001年3月，项目方与意大利安萨尔多工程公司（Ansaldo）和澳大利亚MVM工程公司签署了建设合同，塔拉到康诺利火车站的第一条线以及桑迪福德到圣史蒂芬·格林公园（St. Stephen's Green Park）的第二条线部分线路开工建设。圣史蒂芬·格林公园至机场的轻轨路段之前已被放弃，因为此路段的轻轨被决定由地铁替代。维护和实际运营轻轨由爱尔兰Veolia交通运输公司（前称Connex）负责。
红线的发展得益于欧盟在欧洲区域发展基金8250万欧元的支持，并被建议在部分预计发展线路地区上调税收以减轻负担。
==开通运营==
最初预定开通运营的时间是2003年，但是开通时间因为建设延期而延长一年，在进行施工的同时举办广告活动向公众介绍轻轨项目的建设进度情况。此项目于2004年2月竣工，之后开始一段时间的测试和驾驶训练。2004年6月30日被决定为绿线开通运营的时间，第一辆电车开始在下午3点对公众服务，绿线轻轨的启动为民众提供了几天的免费出行。红线于2004年9月26日开通运营，并向公众提供了为期六天的免费搭乘。