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大虎山站
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大虎山站（Dahushan Railway Station）位于中国辽宁省锦州市黑山县大虎山镇，为沈阳铁路局锦州车务段管辖的车站，兴建于1900年。经过铁路有沈山铁路以及大郑铁路，在沈山线上行方向距山海关站290公里，下行方向距沈阳站136公里，在大郑线下行方向距双辽站370公里。大虎山站货场有大型装卸机械，最大起重能力20吨。
==历史==
大虎山站原名打虎山站，曾为二等站，后因大郑线运输量减少、蒸汽机车退役、列车提速和客运铁路专线开通等原因而转为铁路三等站。沈山铁路与大郑铁路在大虎山镇相交，故大虎山站位连接沈山和大郑两条线路的枢纽站。 后来由于黑山、大虎山、黑山庞河产业开发区的两成一区同城化发展，大郑铁路的复线和鞍台大铁路的规划建设等原因，大虎山站交通枢纽地位日益重要，又恢复二等站。
==车站扩建==
新建站房、高站台、高架天桥。为配合大郑铁路大虎山至新立屯段增建二线工程，以及准备开工的鞍台大（大虎山——鞍山）铁路工程，现对大虎山站进行综合改造。
①施工地点：大虎山站。工程范围：旅客站房：建筑面积3400平方米，为二层钢筋混凝土框架结构。屋面采用球节点钢网架结构，网架跨度27m。复和载体夯扩桩基础。
②站房装饰：旅客功能场所采用花岗岩地面，玻璃磁化砖墙面，吊顶；干挂玻化砖：其他房屋采用普通装修。
③站场施工：a、在既有5道插入新152号、新57号道岔、增加1条到发线（新3道），2站台宽度减少5m，作为下行沈山旅客列车到发线。山海关侧咽喉拆除既有71号、91号、93号道岔。第二接车线在既有50号道岔至D4信号机间拨道，拨道长度200米，平均拨移量0.8米，插入132-138交叉渡线，既有66号道岔变为1/9道岔。拆除既有108号、110号道岔，插入新108号、新110号、新146号道岔。12道、14道股道有效长度减小。既有33道、34道锯轨、插入绝缘。b、在既有5道侧拆除既有2站台站台墙，新建高站台墙（拆除原有0.50m规模的普通站台，新建1.25m高站台）；既有34道拨道，拨道长度50米，平均拨道量0.6米，调整线间距为5米。
==车站现状==
大虎山站是大郑铁路间继通辽站的第二大枢纽站，也是沈山铁路区间站中继锦州站（一等站）、葫芦岛站第三大客流集中站。
大虎山站在既有的沈山铁路和大郑铁路的基础上，已开工建设鞍大铁路（鞍山～大虎山），鞍大铁路开通后，从大郑线上大虎山站开出的货运、客运列车即可不经由沈阳枢纽站直达辽南地区。大虎山站铁路线将成为十字交汇口，在东北地区的重要程度得到显著提升，被称为“东北小枢纽”。
大虎山车站现有职工248人，车站在技术作业上为区段站、技检站，在业务性质上为客货运站，按工作量为二等站。担负着列车编组、解体、改编、取送等作业，以及客运、货运、装卸和列车到发、会让等工作。车站日均办理到达旅客2840人，发送旅客2161人，接发旅客列车74列，货物列车178列，中时1.2小时，办理辆数5414辆，改编辆数516辆，运输收入81000元。大虎山站货场有大型装卸机械，最大起重能力20吨。截止2012年11月30日，车站安全生产4533天。俗话说：在家千般好，出门事事难。但是到了大虎山车站，无论是售票大厅、候车大厅、问事处、站台上，你都可以看到宽敞明亮的候车环境，得到工作人员热情周到的服务，体会到认真严谨的工作作风，到站如到家，待旅客如亲人，大虎山站会让你流连忘返。
本站发出的列车可直达20多个省会城市及国内主要75%大中城市：
省会城市：北京、上海、沈阳、哈尔滨、长春、天津、石家庄、武汉、太原、南京、重庆、昆明、杭州、济南、贵阳、福州、呼和浩特、西安、成都、银川，南昌，乌鲁木齐（共计22个）。
国内其他大中城市：大连、锦州、丹东、山海关、吉林、四平、图们、加格达奇、满洲里、牡丹江、齐齐哈尔、海拉尔、通化、绥化、佳木斯、梅河口、赤峰、包头、乌兰浩特、通辽、南通、承德、邹城、滕州、枣庄、蚌埠、滁州、马鞍山、芜湖、宣城、义乌、金华、永康、丽水、温州、张家口、阳高、大同、怀仁、忻州、榆次、太谷、平遥、介休、灵石、洪洞、咸阳、杨陵、宝鸡、广元、江油、绵阳、德阳、沧州、青岛、淄博、潍坊、日照、胶州、烟台、十堰、安康、阳泉、汾阳、吕梁、绥德、延安、达州、渠县、广安、泰山、兖州、徐州、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、海宁、德州、辛集、廊坊、邢台、邯郸、洛阳、三门峡、渭南、安阳、新乡、平顶山、南阳、襄阳、张家界、吉首、怀化、贵阳、六盘水、宣威、曲靖、秦皇岛、昌黎、廊坊、唐山、霸州、深州、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、麻城、九江、鹰潭、贵溪、武夷山、南平、嘉峪关、哈密等。
不能直达的省会：合肥，长沙，南宁，西宁，兰州，拉萨，海口，广州（共计8个）。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
==历史==
大虎山站原名打虎山站，曾为二等站，后因大郑线运输量减少、蒸汽机车退役、列车提速和客运铁路专线开通等原因而转为铁路三等站。沈山铁路与大郑铁路在大虎山镇相交，故大虎山站位连接沈山和大郑两条线路的枢纽站。 后来由于黑山、大虎山、黑山庞河产业开发区的两成一区同城化发展，大郑铁路的复线和鞍台大铁路的规划建设等原因，大虎山站交通枢纽地位日益重要，又恢复二等站。
==车站扩建==
新建站房、高站台、高架天桥。为配合大郑铁路大虎山至新立屯段增建二线工程，以及准备开工的鞍台大（大虎山——鞍山）铁路工程，现对大虎山站进行综合改造。
①施工地点：大虎山站。工程范围：旅客站房：建筑面积3400平方米，为二层钢筋混凝土框架结构。屋面采用球节点钢网架结构，网架跨度27m。复和载体夯扩桩基础。
②站房装饰：旅客功能场所采用花岗岩地面，玻璃磁化砖墙面，吊顶；干挂玻化砖：其他房屋采用普通装修。
③站场施工：a、在既有5道插入新152号、新57号道岔、增加1条到发线（新3道），2站台宽度减少5m，作为下行沈山旅客列车到发线。山海关侧咽喉拆除既有71号、91号、93号道岔。第二接车线在既有50号道岔至D4信号机间拨道，拨道长度200米，平均拨移量0.8米，插入132-138交叉渡线，既有66号道岔变为1/9道岔。拆除既有108号、110号道岔，插入新108号、新110号、新146号道岔。12道、14道股道有效长度减小。既有33道、34道锯轨、插入绝缘。b、在既有5道侧拆除既有2站台站台墙，新建高站台墙（拆除原有0.50m规模的普通站台，新建1.25m高站台）；既有34道拨道，拨道长度50米，平均拨道量0.6米，调整线间距为5米。
==车站现状==
大虎山站是大郑铁路间继通辽站的第二大枢纽站，也是沈山铁路区间站中继锦州站（一等站）、葫芦岛站第三大客流集中站。
大虎山站在既有的沈山铁路和大郑铁路的基础上，已开工建设鞍大铁路（鞍山～大虎山），鞍大铁路开通后，从大郑线上大虎山站开出的货运、客运列车即可不经由沈阳枢纽站直达辽南地区。大虎山站铁路线将成为十字交汇口，在东北地区的重要程度得到显著提升，被称为“东北小枢纽”。
大虎山车站现有职工248人，车站在技术作业上为区段站、技检站，在业务性质上为客货运站，按工作量为二等站。担负着列车编组、解体、改编、取送等作业，以及客运、货运、装卸和列车到发、会让等工作。车站日均办理到达旅客2840人，发送旅客2161人，接发旅客列车74列，货物列车178列，中时1.2小时，办理辆数5414辆，改编辆数516辆，运输收入81000元。大虎山站货场有大型装卸机械，最大起重能力20吨。截止2012年11月30日，车站安全生产4533天。俗话说：在家千般好，出门事事难。但是到了大虎山车站，无论是售票大厅、候车大厅、问事处、站台上，你都可以看到宽敞明亮的候车环境，得到工作人员热情周到的服务，体会到认真严谨的工作作风，到站如到家，待旅客如亲人，大虎山站会让你流连忘返。
本站发出的列车可直达20多个省会城市及国内主要75%大中城市：
省会城市：北京、上海、沈阳、哈尔滨、长春、天津、石家庄、武汉、太原、南京、重庆、昆明、杭州、济南、贵阳、福州、呼和浩特、西安、成都、银川，南昌，乌鲁木齐（共计22个）。
国内其他大中城市：大连、锦州、丹东、山海关、吉林、四平、图们、加格达奇、满洲里、牡丹江、齐齐哈尔、海拉尔、通化、绥化、佳木斯、梅河口、赤峰、包头、乌兰浩特、通辽、南通、承德、邹城、滕州、枣庄、蚌埠、滁州、马鞍山、芜湖、宣城、义乌、金华、永康、丽水、温州、张家口、阳高、大同、怀仁、忻州、榆次、太谷、平遥、介休、灵石、洪洞、咸阳、杨陵、宝鸡、广元、江油、绵阳、德阳、沧州、青岛、淄博、潍坊、日照、胶州、烟台、十堰、安康、阳泉、汾阳、吕梁、绥德、延安、达州、渠县、广安、泰山、兖州、徐州、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、海宁、德州、辛集、廊坊、邢台、邯郸、洛阳、三门峡、渭南、安阳、新乡、平顶山、南阳、襄阳、张家界、吉首、怀化、贵阳、六盘水、宣威、曲靖、秦皇岛、昌黎、廊坊、唐山、霸州、深州、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、麻城、九江、鹰潭、贵溪、武夷山、南平、嘉峪关、哈密等。
不能直达的省会：合肥，长沙，南宁，西宁，兰州，拉萨，海口，广州（共计8个）。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]