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大虎山站原圖鏈接來自 客運站 的圖片

大虎山站（Dahushan Railway Station）位於中國遼寧省錦州市黑山縣大虎山鎮，為瀋陽鐵路局錦州車務段管轄的車站，興建於1900年。經過鐵路有瀋山鐵路以及大鄭鐵路，在瀋山線上行方向距山海關站290公里，下行方向距瀋陽站136公里，在大鄭線下行方向距雙遼站370公里。大虎山站貨場有大型裝卸機械，最大起重能力20噸。

歷史

大虎山站原名打虎山站，曾為二等站，後因大鄭線運輸量減少、蒸汽機車退役、列車提速和客運鐵路專線開通等原因而轉為鐵路三等站。瀋山鐵路與大鄭鐵路在大虎山鎮相交，故大虎山站位連接沈山和大鄭兩條線路的樞紐站。 後來由於黑山、大虎山、黑山龐河產業開發區的兩成一區同城化發展，大鄭鐵路的複線和鞍台大鐵路的規劃建設等原因，大虎山站交通樞紐地位日益重要，又恢復二等站。

車站擴建

新建站房、高站台、高架天橋。為配合大鄭鐵路大虎山至新立屯段增建二線工程，以及準備開工的鞍台大（大虎山——鞍山）鐵路工程，現對大虎山站進行綜合改造。

①施工地點：大虎山站。工程範圍：旅客站房：建築面積3400平方米，為二層鋼筋混凝土框架結構。屋面採用球節點鋼網架結構，網架跨度27m。復和載體夯擴樁基礎。

②站房裝飾：旅客功能場所採用花崗岩地面，玻璃磁化磚牆面，吊頂；干掛玻化磚：其他房屋採用普通裝修。

③站場施工：a、在既有5道插入新152號、新57號道岔、增加1條到發線（新3道），2站台寬度減少5m，作為下行沈山旅客列車到發線。山海關側咽喉拆除既有71號、91號、93號道岔。第二接車線在既有50號道岔至D4信號機間撥道，撥道長度200米，平均撥移量0.8米，插入132-138交叉渡線，既有66號道岔變為1/9道岔。拆除既有108號、110號道岔，插入新108號、新110號、新146號道岔。12道、14道股道有效長度減小。既有33道、34道鋸軌、插入絕緣。b、在既有5道側拆除既有2站台站台牆，新建高站台牆（拆除原有0.50m規模的普通站台，新建1.25m高站台）；既有34道撥道，撥道長度50米，平均撥道量0.6米，調整線間距為5米。

車站現狀

大虎山站是大鄭鐵路間繼通遼站的第二大樞紐站，也是瀋山鐵路區間站中繼錦州站（一等站）、葫蘆島站第三大客流集中站。

大虎山站在既有的瀋山鐵路和大鄭鐵路的基礎上，已開工建設鞍大鐵路（鞍山～大虎山），鞍大鐵路開通後，從大鄭線上大虎山站開出的貨運、客運列車即可不經由瀋陽樞紐站直達遼南地區。大虎山站鐵路線將成為十字交匯口，在東北地區的重要程度得到顯著提升，被稱為「東北小樞紐」。

大虎山車站現有職工248人，車站在技術作業上為區段站、技檢站，在業務性質上為客貨運站，按工作量為二等站。擔負着列車編組、解體、改編、取送等作業，以及客運、貨運、裝卸和列車到發、會讓等工作。車站日均辦理到達旅客2840人，發送旅客2161人，接發旅客列車74列，貨物列車178列，中時1.2小時，辦理輛數5414輛，改編輛數516輛，運輸收入81000元。大虎山站貨場有大型裝卸機械，最大起重能力20噸。截止2012年11月30日，車站安全生產4533天。俗話說：在家千般好，出門事事難。但是到了大虎山車站，無論是售票大廳、候車大廳、問事處、站台上，你都可以看到寬敞明亮的候車環境，得到工作人員熱情周到的服務，體會到認真嚴謹的工作作風，到站如到家，待旅客如親人，大虎山站會讓你流連忘返。

本站發出的列車可直達20多個省會城市及國內主要75%大中城市：

省會城市：北京、上海、瀋陽、哈爾濱、長春、天津、石家莊、武漢、太原、南京、重慶、昆明、杭州、濟南、貴陽、福州、呼和浩特、西安、成都、銀川，南昌，烏魯木齊（共計22個）。

國內其他大中城市：大連、錦州、丹東、山海關、吉林、四平、圖們、加格達奇、滿洲里、牡丹江、齊齊哈爾、海拉爾、通化、綏化、佳木斯、梅河口、赤峰、包頭、烏蘭浩特、通遼、南通、承德、鄒城、滕州、棗莊、蚌埠、滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城、義烏、金華、永康、麗水、溫州、張家口、陽高、大同、懷仁、忻州、榆次、太谷、平遙、介休、靈石、洪洞、咸陽、楊陵、寶雞、廣元、江油、綿陽、德陽、滄州、青島、淄博、濰坊、日照、膠州、煙臺、十堰、安康、陽泉、汾陽、呂梁、綏德、延安、達州、渠縣、廣安、泰山、兗州、徐州、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、崑山、嘉興、海寧、德州、辛集、廊坊、邢台、邯鄲、洛陽、三門峽、渭南、安陽、新鄉、平頂山、南陽、襄陽、張家界、吉首、懷化、貴陽、六盤水、宣威、曲靖、秦皇島、昌黎、廊坊、唐山、霸州、深州、衡水、聊城、菏澤、商丘、亳州、阜陽、麻城、九江、鷹潭、貴溪、武夷山、南平、嘉峪關、哈密等。

不能直達的省會：合肥，長沙，南寧，西寧，蘭州，拉薩，海口，廣州（共計8個）。

視頻

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