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LOT波兰航空（波兰语：Polskie Linie Lotnicze LOT；英语：LOT Polish Airlines），法定名称为LOT波兰航空公司（波兰语：Polskie Linie Lotnicze LOT S.A.），常见的非正式中文名称为波兰航空，中文简称波航，是波兰的国家航空公司，总部设在首都华沙。LOT波兰航空业务包括客运及货运：国内航线连接华沙及10个城市、超过50条来往波兰及欧洲、中东与北美洲的航线。公司的基地设于华沙萧邦机场。LOT波兰航空于2003年开始成为星空联盟的成员。LOT波兰航空于1929年成立，是全球历史最悠久的航空公司之一。
LOT波兰航空在波兰语中，“Polskie Linie Lotnicze”解作“波兰航空”，而“LOT”则解作“航班”，意为“波兰航空航班”。
==历史==
LOT波兰航空成立于1929年1月1日，于1月2日开始运作。波兰航空一家由政府出资，独立经营的航空公司，接管了旧波兰航空的国内航线。波兰航空采用福克F.VII和容克斯 F.13飞机飞行，首条国际航线来往维也纳于8月2日正式开通。1930年加入了国际航空运输协会，同年开通了往布加勒斯特、柏林、雅典、贝鲁特、罗马、赫尔辛基等航线。1935年道格拉斯DC-2加入了波兰航空，而洛克希德L-10客机和洛克希德L-14亦分别于1936和1938年加入了公司机队。至1939年波兰共运载了超过218,000名乘客。
第二次世界大战LOT波兰航空被迫暂停运止，旗下机队不是被战火摧毁，或是被扣留。1944年8月至1945年9月间波兰空军提供波兰的基本空中交通服务。1945年3月10日波兰政府重组LOT波兰航空，1946年波兰航空以10架Lisunov Li-2重新运作，随后接收30多架Li-2和9架C-47。国内和国际航班同样于1946年恢复，首先是往柏林、接着是斯德哥尔摩和布拉格。1947年7月5架SE.161客机加入了波兰航空，1949年9月有5架伊留申-12B，1955年至57年间伊留申-14陆续加入波兰航空。在苏联统治期间，少数西方飞机加入了波兰航空，如1957至1959年间取得5架康维尔240及在1962年11月取得3架维克斯子爵飞机。不久LOT波兰航空机队转为由苏联飞机组成。
1961年5月伊留申-18（9架）陆续加入波兰航空，促使非洲和中东航线的开通。1966年4月接收了安东诺夫An-24，及在1968年11月接收波兰航空首架喷射机图波列夫Tu-134，1972年5月接收长程飞机伊留申-62，能够飞行跨大西洋航线往纽约和蒙特利尔。1981年部分西方国家中断了往华沙的航班。1984年波兰航空才恢复往纽约和芝加哥的非定期航班。1980年代取得了中程客机图-154，至1990年初，LOT波兰航空的跨大西洋航线已能够飞往洛杉矶和底特律。1987年3月30日，波兰航空开航北京，后两次停航，2012年第二次复航。
LOT波兰航空的机身LOT及垂直尾翼标志，是在1977年设计的，但波兰航空的鹤科商标由成立至今从未变更。此商标是由塔德乌什·格隆科夫斯基所设计，他于1929年赢得波兰航空商标设计比赛 ，于1931年正式采用。
1989年波兰共产政权倒台后，波兰航空把机队改为西方先进飞机。于1989年4月添置波音767-200，1990年3月增添767-300，1991年8月订购ATR 72，于1992年及1993年购买波音737-500及-400，同时开通更多西方航线。1992年波兰航空成为股份公司，作为进行私有化的第一步。1999年波兰航空股权分配为：67.97%－财政部，25.1%－Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.，6.93%－员工。2003年10月3日LOT波兰航空加入了星空联盟。于2004年LOT波兰航空成立了一家廉价航空公司中翼航空。
==事件==
2018年11月16日：波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障，飞机滞留北京10小时未能起飞。理由是维修部门要求先付款才进行修理，而波兰航空无法付款，最后公司人员上机向乘客筹集2500元人民币后才付了维修费得以起飞。波兰航空董事会成员威尔克（Maciej Wilk）事后道歉表明驻北京办事处经理有过失，在沟通能力和付款能力亦出现问题。
LOT波兰航空在波兰语中，“Polskie Linie Lotnicze”解作“波兰航空”，而“LOT”则解作“航班”，意为“波兰航空航班”。
==历史==
LOT波兰航空成立于1929年1月1日，于1月2日开始运作。波兰航空一家由政府出资，独立经营的航空公司，接管了旧波兰航空的国内航线。波兰航空采用福克F.VII和容克斯 F.13飞机飞行，首条国际航线来往维也纳于8月2日正式开通。1930年加入了国际航空运输协会，同年开通了往布加勒斯特、柏林、雅典、贝鲁特、罗马、赫尔辛基等航线。1935年道格拉斯DC-2加入了波兰航空，而洛克希德L-10客机和洛克希德L-14亦分别于1936和1938年加入了公司机队。至1939年波兰共运载了超过218,000名乘客。
第二次世界大战LOT波兰航空被迫暂停运止，旗下机队不是被战火摧毁，或是被扣留。1944年8月至1945年9月间波兰空军提供波兰的基本空中交通服务。1945年3月10日波兰政府重组LOT波兰航空，1946年波兰航空以10架Lisunov Li-2重新运作，随后接收30多架Li-2和9架C-47。国内和国际航班同样于1946年恢复，首先是往柏林、接着是斯德哥尔摩和布拉格。1947年7月5架SE.161客机加入了波兰航空，1949年9月有5架伊留申-12B，1955年至57年间伊留申-14陆续加入波兰航空。在苏联统治期间，少数西方飞机加入了波兰航空，如1957至1959年间取得5架康维尔240及在1962年11月取得3架维克斯子爵飞机。不久LOT波兰航空机队转为由苏联飞机组成。
1961年5月伊留申-18（9架）陆续加入波兰航空，促使非洲和中东航线的开通。1966年4月接收了安东诺夫An-24，及在1968年11月接收波兰航空首架喷射机图波列夫Tu-134，1972年5月接收长程飞机伊留申-62，能够飞行跨大西洋航线往纽约和蒙特利尔。1981年部分西方国家中断了往华沙的航班。1984年波兰航空才恢复往纽约和芝加哥的非定期航班。1980年代取得了中程客机图-154，至1990年初，LOT波兰航空的跨大西洋航线已能够飞往洛杉矶和底特律。1987年3月30日，波兰航空开航北京，后两次停航，2012年第二次复航。
LOT波兰航空的机身LOT及垂直尾翼标志，是在1977年设计的，但波兰航空的鹤科商标由成立至今从未变更。此商标是由塔德乌什·格隆科夫斯基所设计，他于1929年赢得波兰航空商标设计比赛 ，于1931年正式采用。
1989年波兰共产政权倒台后，波兰航空把机队改为西方先进飞机。于1989年4月添置波音767-200，1990年3月增添767-300，1991年8月订购ATR 72，于1992年及1993年购买波音737-500及-400，同时开通更多西方航线。1992年波兰航空成为股份公司，作为进行私有化的第一步。1999年波兰航空股权分配为：67.97%－财政部，25.1%－Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.，6.93%－员工。2003年10月3日LOT波兰航空加入了星空联盟。于2004年LOT波兰航空成立了一家廉价航空公司中翼航空。
==事件==
2018年11月16日：波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障，飞机滞留北京10小时未能起飞。理由是维修部门要求先付款才进行修理，而波兰航空无法付款，最后公司人员上机向乘客筹集2500元人民币后才付了维修费得以起飞。波兰航空董事会成员威尔克（Maciej Wilk）事后道歉表明驻北京办事处经理有过失，在沟通能力和付款能力亦出现问题。