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英国宇航146型飞机是一种早期的支线客机，由英国宇航公司设计制造，后来该公司改组为英国宇航系统公司（BAE system）。该机型从1983年生产到2002年，在1992年推出了后续改良型号Avro RJ。在1997年制造商宣布Avro RJX是未来更新的改良版本它更换了新的发动机，但是在2001年计划终止前只造出了2架原型机和1架成品机。Avro RJ/BAe 146一共制造了387架的，它目前是英国最成功的支线客机。BAe 146/Avro RJ采用上悬机翼（上单翼）和T型尾翼设计，机翼下悬挂4台涡扇发动机，采用前三点式起落架。该机型在市场上以低噪声而闻名，有耳语喷气机的美誉，广泛应用在小城市的支线机场，扮演着短途或支线航班的角色。许多欧洲航空公司广泛使用BAe 146/Avro RJ，如布鲁塞尔航空，城捷航空，瑞士国际航空和汉莎航空。该飞机的货机型被称为安静的货船QT（Quiet Trader），客货快速转换型被称为QC（Quick Change）BAe 146衍生出-100，-200和-300型；Avro RJ与之相对应的为RJ70, RJ85,和 RJ100分别代表75座，85座和100座。
==历史==
早在1973年，英国的霍克·西德利公司以HS-146为代号，宣布研发一款70-85座级的四发动机喷气机，不过后来爆发了石油危机，使英国政府停止拨款资助霍克．西德利公司，研发团队只能以有限资源维持其有限度开发。霍克·西德利公司在1977年与英国飞机公司整合为英国宇航，整个开发计划在1978年才被英国政府批准，由英国宇航重新启动HS-146计划，改称为BAe 146。
BAe 146的起落架由道蒂公司（Dowty）设计，配备四台由美国莱康明公司（Lycoming）原先设计给直升机用的涡扇发动机修改而成的ALF 502涡扇发动机，机身采用高单翼配搭T型尾翼设计，四台发动机吊挂在主翼下。虽然发动机未设有反推力装置，但因BAe 146的扰流板和襟翼的面积比同类机型的大，使BAe 146仍能在小型短跑道机场进行起降。与一般支线飞机相比，BAe 146系列采用每行五个座位排列，而不是传统的4座位并列，使乘客更方便舒适。另一特点是此型号飞机以低噪音著名，故吸引航空公司的采购。虽然BAe 146的竞争者较少，所接到的订单也超过200架，但是其发动机并不可靠，招来不少批评。因此，英国宇航便针对发动机问题而对BAe 146进行改良，更换了更可靠，并以FADEC电脑作管理的新发动机，并采用数码化的航电系统，而BAe-146亦在1992年停产。
新的BAe 146改称为爱费罗支线喷气机（Avro RJ），由英国宇航分拆出来的爱费罗国际航天进行生产和销售。虽然负责生产和销售飞机的公司一再易手，但最后仍是回到英国宇航手上，并未有影响其销情。爱费罗的三款支线飞机录得160架订单，使英国宇航有意开发RJ115和RJX。但踏入21世纪，部分美国机师公会放宽航空公司的限制条款，使美洲两大支线飞机生产商推出高载客量的支线飞机，再加上2001年发生911恐怖袭击，使航空界出现前所空前危机，再加上四发动机的高昂维修成本，使英国航天在2001年决定终止BAe 146的生产和开发，而最后一架爱费罗支线喷气机并在2002年交付，英国宇航终止了所有民用飞机的生产和研发。随RJ系列的停产，许多航空公司计划用CRJ系列或ERJ-170系列取代老旧的飞机。
直至2006年底，全球共有361架BAe飞机仍在营运。
==历史==
早在1973年，英国的霍克·西德利公司以HS-146为代号，宣布研发一款70-85座级的四发动机喷气机，不过后来爆发了石油危机，使英国政府停止拨款资助霍克．西德利公司，研发团队只能以有限资源维持其有限度开发。霍克·西德利公司在1977年与英国飞机公司整合为英国宇航，整个开发计划在1978年才被英国政府批准，由英国宇航重新启动HS-146计划，改称为BAe 146。
BAe 146的起落架由道蒂公司（Dowty）设计，配备四台由美国莱康明公司（Lycoming）原先设计给直升机用的涡扇发动机修改而成的ALF 502涡扇发动机，机身采用高单翼配搭T型尾翼设计，四台发动机吊挂在主翼下。虽然发动机未设有反推力装置，但因BAe 146的扰流板和襟翼的面积比同类机型的大，使BAe 146仍能在小型短跑道机场进行起降。与一般支线飞机相比，BAe 146系列采用每行五个座位排列，而不是传统的4座位并列，使乘客更方便舒适。另一特点是此型号飞机以低噪音著名，故吸引航空公司的采购。虽然BAe 146的竞争者较少，所接到的订单也超过200架，但是其发动机并不可靠，招来不少批评。因此，英国宇航便针对发动机问题而对BAe 146进行改良，更换了更可靠，并以FADEC电脑作管理的新发动机，并采用数码化的航电系统，而BAe-146亦在1992年停产。
新的BAe 146改称为爱费罗支线喷气机（Avro RJ），由英国宇航分拆出来的爱费罗国际航天进行生产和销售。虽然负责生产和销售飞机的公司一再易手，但最后仍是回到英国宇航手上，并未有影响其销情。爱费罗的三款支线飞机录得160架订单，使英国宇航有意开发RJ115和RJX。但踏入21世纪，部分美国机师公会放宽航空公司的限制条款，使美洲两大支线飞机生产商推出高载客量的支线飞机，再加上2001年发生911恐怖袭击，使航空界出现前所空前危机，再加上四发动机的高昂维修成本，使英国航天在2001年决定终止BAe 146的生产和开发，而最后一架爱费罗支线喷气机并在2002年交付，英国宇航终止了所有民用飞机的生产和研发。随RJ系列的停产，许多航空公司计划用CRJ系列或ERJ-170系列取代老旧的飞机。
直至2006年底，全球共有361架BAe飞机仍在营运。