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雪铁龙ZX是一款由法国汽车制造商雪铁龙在1991年至1998年之间生产的家用紧凑型轿车。
在20世纪90年代，雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特，并用于取代1986年停产的雪铁龙GSA[1]。
在BX曾试图同时满足紧凑型轿车市场和中型车市场，作为一款跨界车型，并提供一个更大的后备箱。 1993年雪铁龙ZX底盘也用于标致306，其是优秀的的标致205衍生型，但205相较于306和ZX更成功。雪铁龙Berlingo和标致Partner也使用同一平台。 1998年，ZX在欧洲停止生产和销售，其市场由雪铁龙赛纳接替。但是在1997年，ZX以神龙富康的名义投入市场，其改款C-Elysée两厢版持续销售至今。
一款轿车版变型车被命名为神龙富康988，该系列更成为1990年代末至2000年代初的出租车主流车型之一[2][3]，不过很快被更换外观的雪铁龙爱丽舍取代，这两个车型均由标致雪铁龙集团在中国大陆的合资公司--神龙汽车生产。
==基本内容==
雪铁龙ZX，富康的原型车，诞生于1991年。
雪铁龙ZX是为巴黎－ 达喀尔拉力赛而诞生，先后为雪铁龙夺取过5次巴黎— 达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京 汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次 ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。
雪铁龙ZX采用了雪铁龙首创的领先技术——后轮 随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，它的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。
在 世界拉力锦标赛 WRC上，自从雪铁龙XSARA出山以后，日本富士车队装备 水平对置发动机的 斯巴鲁翼豹连续两年败在XSARA面前，竟然毫无还手之力。这让曾经迷恋斯巴鲁的车迷大失所望并对CITROEN肃然起敬，也让更多的人开始审视名不虚传的雪铁龙战车。其实在更残酷的战场上，雪铁龙XSARA的前辈ZX曾经让 日本人一塌糊涂，那就是我们熟悉的富康的原形车ZX演义的神话！
这一年 海湾战争爆发，属于伊斯兰世界的北非一带局势紧张。在这种非常局势之下，第 13届巴黎-达喀尔拉力赛拉开帷幕。虽然此次赛程距离略有缩短，但由于增设了禁止提供任何援助的马拉松赛段（Marathon Stage），使得比赛的严酷程度丝毫没有得以改变。此外，这一年Works之间的竞争也如同以往，激烈展开。不同于往所参加的市场销售车项目，三菱投入为竞技赛而专门开发的新型PAJERO参赛，而参赛的CITROEN zx以原形车出场。以往三菱与Peugeot的对峙变为三菱对CITROEN两家制造商之间再度展开激烈竞争。比赛结果，四轮车项目，如预料相同，CITROEN和三菱名列前茅， CITROEN取得了优胜，而2-4名为三菱独揽。，虽是新开发车型，这一年也一如以往几乎是毫无故障的跑完 撒哈拉沙漠。
在20世纪90年代，雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特，并用于取代1986年停产的雪铁龙GSA[1]。
在BX曾试图同时满足紧凑型轿车市场和中型车市场，作为一款跨界车型，并提供一个更大的后备箱。 1993年雪铁龙ZX底盘也用于标致306，其是优秀的的标致205衍生型，但205相较于306和ZX更成功。雪铁龙Berlingo和标致Partner也使用同一平台。 1998年，ZX在欧洲停止生产和销售，其市场由雪铁龙赛纳接替。但是在1997年，ZX以神龙富康的名义投入市场，其改款C-Elysée两厢版持续销售至今。
一款轿车版变型车被命名为神龙富康988，该系列更成为1990年代末至2000年代初的出租车主流车型之一[2][3]，不过很快被更换外观的雪铁龙爱丽舍取代，这两个车型均由标致雪铁龙集团在中国大陆的合资公司--神龙汽车生产。
==基本内容==
雪铁龙ZX，富康的原型车，诞生于1991年。
雪铁龙ZX是为巴黎－ 达喀尔拉力赛而诞生，先后为雪铁龙夺取过5次巴黎— 达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京 汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次 ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。
雪铁龙ZX采用了雪铁龙首创的领先技术——后轮 随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，它的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。
在 世界拉力锦标赛 WRC上，自从雪铁龙XSARA出山以后，日本富士车队装备 水平对置发动机的 斯巴鲁翼豹连续两年败在XSARA面前，竟然毫无还手之力。这让曾经迷恋斯巴鲁的车迷大失所望并对CITROEN肃然起敬，也让更多的人开始审视名不虚传的雪铁龙战车。其实在更残酷的战场上，雪铁龙XSARA的前辈ZX曾经让 日本人一塌糊涂，那就是我们熟悉的富康的原形车ZX演义的神话！
这一年 海湾战争爆发，属于伊斯兰世界的北非一带局势紧张。在这种非常局势之下，第 13届巴黎-达喀尔拉力赛拉开帷幕。虽然此次赛程距离略有缩短，但由于增设了禁止提供任何援助的马拉松赛段（Marathon Stage），使得比赛的严酷程度丝毫没有得以改变。此外，这一年Works之间的竞争也如同以往，激烈展开。不同于往所参加的市场销售车项目，三菱投入为竞技赛而专门开发的新型PAJERO参赛，而参赛的CITROEN zx以原形车出场。以往三菱与Peugeot的对峙变为三菱对CITROEN两家制造商之间再度展开激烈竞争。比赛结果，四轮车项目，如预料相同，CITROEN和三菱名列前茅， CITROEN取得了优胜，而2-4名为三菱独揽。，虽是新开发车型，这一年也一如以往几乎是毫无故障的跑完 撒哈拉沙漠。